Stock Jr. mostram resistência e durabilidade nos testes

São Paulo – Mesmo antes de ir para as pistas em sua primeira temporada, os carros da Stock Jr. mostraram confiabilidade. Os carros da mais nova categoria do automobilismo brasileiro foram testados na seletiva realizada terça e quarta-feira pelo piloto Tony Kanaan. Campeão da IRL (Indy Racing League) em 2004, uma comissão escolheu um entre oito pilotos para receber como prêmio uma temporada na Stock Jr.

Durante os dois dias de testes os dois carros andaram mais de mil quilômetros e não apresentaram problemas de motor, de câmbio e de diferencial, os principais componentes mecânicos.

“Segunda-feira os motores foram amaciados e nos dois dias seguintes os pilotos andaram bastante praticamente em condições de corrida. As únicas dificuldades que tivemos foram para arrumar problemas das naturais escapadas de pista durante os treinos e toques leves. Claro, também tivemos naturais problemas de carros novos, como falta de aperto aqui e ali”, disse Zequinha Giaffone, da ZF, empresa responsável pela Stock Jr.

Nokia apresenta a Stock Car Brasil, que tem promoção e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo. Os patrocínios são de Chevrolet e Pirelli e co-patrocínio da Texaco. Apoios de Cobreq, Fremax e Binno.

Milton Alves, José Eduardo Martins e Tatyane Camargo

http://www.stockcar.com.br/





Stock Car Brasil tem nova assessoria de comunicação



São Paulo – A Vicar Promoções, organizadora do Campeonato Brasileiro de Stock Car Brasil, principal competição do automobilismo nacional, contratou a MBraga Comunicação para o trabalho de divulgação e consultoria de comunicação para a temporada 2006. A assessoria será responsável pelas três categorias do campeonato, Stock Car V8, Stock Car V8 Light e Stock Jr. A coordenação do trabalho estará a cargo do jornalista Marcelo Eduardo Braga, que atua na área esportiva há 20 anos.

“A mudança é fruto de um reposicionamento do trabalho de comunicação realizado na Stock Car Brasil. A atuação da Local da Comunicação nestes últimos três anos foi muito profissional e de qualidade, sendo que a empresa continua merecendo toda a nossa confiança e respeito”, explica Carlos Col, diretor da Vicar Promoções.

A partir de agora todas as necessidades da imprensa em relação à Stock Car deverão ser encaminhadas para a MBraga Comunicação, através dos fones (11) 3021-7655/8266-6086 e e-mail vicar.imprensa@uol.com.br. O credenciamento para a temporada será aberto na próxima semana através de um novo comunicado.

A Stock Car Brasil tem realização e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo. Os patrocínios são de Chevrolet, Volkswagen, Mitsubishi e Pirelli e co-patrocínio da Bosch, Texaco e Medley. Apoios de Cobreq, Fremax e Binno.

Título de marcas para Scania é uma das prioridades de Roberval

Não faltam objetivos para Roberval Andrade na corrida que vai encerrar neste domingo (11) a temporada 2005 final do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck. O piloto paulista da Scania, vencedor de duas etapas neste ano e vice-líder da competição, ainda aposta na chance que tem de conquistar seu segundo título brasileiro na categoria, ao mesmo tempo em que trabalha para manter a liderança da Scania no campeonato paralelo de marcas.

Andrade e Felipe Giaffone, os dois pilotos da Roberval Motorsport, deram à Scania a liderança no campeonato de marcas com o desempenho nas últimas quatro etapas da categoria. Lideraram 76,66% das voltas disputadas em Londrina, Curitiba e Viamão – a corrida em Campo Grande foi suspensa após um acidente antes da largada. Os dois tiveram quatro presenças no pódio. Roberval venceu em Londrina e Viamão. Felipe foi segundo em Curitiba.

Graças ao desempenho dos dois, que competem com caminhões Scania de gerenciamento eletrônico de combustível, e aos dois terceiros lugares de Pedro Muffato em Curitiba e Viamão, a Scania assumiu a liderança do campeonato com 143 pontos. Em segundo lugar está a Ford, com 124, e em terceiro, a Mercedes-Benz, com 123. A Volkswagen, com 105 pontos, a Volvo, com 74, e a Iveco, que não marcou nenhum ponto, completam a classificação.

“São duas situações para a gente considerar nessa corrida em Brasília. O título de marcas é uma das grandes metas que nós temos”, considera Roberval, que tem no Scania número 420 as logomarcas de Assobrasc, Knorr-Bremse, Rodafuso, KS, Frum, Tanesfil, Biasi Tanques, BorgWarner e Guerra. “O resultado do desenvolvimento dos nossos caminhões neste ano tem sido positivo e o título de marcas seria uma ótima recompensa”, ele define.

Na disputa pelo título de pilotos, Roberval é o único que pode impedir que o líder paranaense Wellington Cirino conquiste seu terceiro título consecutivo. “Na matemática, a vantagem é toda do Cirino, mas é óbvio que nós não desistimos. A equipe trabalhou muito desde a vitória em Viamão e vamos a Brasília com força máxima, para lutar pela vitória e esperar pelo resultado final da corrida”, anima-se o paulista, que tem 68 pontos, 16 a menos que o paranaense.

Os treinos para a etapa decisiva da F-Truck em Brasília terão início na sexta-feira (9). A corrida de domingo, com largada às 14h15, será transmitida ao vivo para todo o Brasil pela Rede TV!. A classificação completa do campeonato, a uma corrida de seu encerramento, é a seguinte:

Campeonato será decidido pela terceira vez em São Paulo

São Paulo - O fato do Autódromo de Curitiba ter recebido o primeiro treino coletivo e a primeira corrida da Fórmula Renault no Brasil, e a presença de uma planta da montadora francesa em Pinhais, na região metropolitana da capital paranaense, fazem com que a cidade tenha uma identificação natural com a categoria-escola de maior sucesso no automobilismo brasileiro nos últimos anos. Mas, além dos paranaenses, os paulistas também possuem forte ligação com Fórmula Renault, já que, desde 2002, três dos quatro campeonatos realizados – incluindo o deste ano – foram ou serão decididos no Autódromo de Interlagos, em São Paulo.

Sérgio Jimenez venceu a temporada de estréia com um terceiro lugar em São Paulo. No ano seguinte, Allam Khodair levantou a taça na etapa de Florianópolis e foi o único a confirmar o título fora de Interlagos. Em 2004, Daniel Serra foi campeão correndo em casa, mas meses depois o título acabou nas mãos de Alexandre Foizer, que recuperou na justiça desportiva os ponto perdidos na etapa de Vitória e superou o adversário. Neste fim de semana, a competição chega ao circuito paulista com Nelson Merlo (Bassani Racing) a um passo título, já que ele precisa marcar apenas cinco pontos (dos 64 que estão em jogo) para liquidar a fatura.

“É interessante como, em cada uma das pistas por onde passamos, há uma ligação diferente com a Fórmula Renault. A categoria é muito querida em todo o País, e prova disso é o bom público que acompanha as provas, principalmente nas etapas de rua”, disse Luiz Razia (Dragão Motorsport), o mais jovem entre os pilotos que competem na categoria.

Aos 16 anos de idade, Razia é também o único piloto a competir simultaneamente na Fórmula Renault e na Fórmula-3 Sul-Americana. Na categoria continental, ele soma uma vitória e três pódios e, depois do ótimo treino realizado em Brasília há duas semanas – quando quebrou o recorde extra-oficial do circuito – sua confiança em um bom resultado aumentou consideravelmente.

“Como não estou disputando o título, meu único objetivo será mesmo a vitória. Não precisarei fazer uma prova estratégica, pensando apenas em pontuar, então vou para cima para terminar bem o ano”, finalizou.

O Renault Speed Show tem organização e promoção da PPD Sports com patrocínios de Renault, TIM, Extra, ABN AMRO-Aymoré Financiamentos-WebMotors, TAM Express, Pirelli, Chandon e Ellus.

Rafael Durante

Campeonato termina com rodada dupla em Interlagos

São Paulo - A última rodada do Renault Speed Show, que será realizada neste fim de semana no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, será a maior maratona do ano para as três categorias que fazem parte do evento. Além das corridas da Fórmula Renault e da Fórmula-3 Sul-Americana – que possuem outras rodadas duplas ao longo do campeonato – a Copa Clio terá provas no sábado e no domingo pela primeira vez na temporada, o que aumenta para seis o número de corridas no fim de semana de velocidade em Interlagos.

“Isso é muito bom para o público, porque quem gosta de automobilismo terá a oportunidade não só de ver seis provas em dois dias, mas também de acompanhar à decisão de três importantes títulos do automobilismo nacional e sul-americano”, disse o piloto da Copa Clio Pedro Larriera (El Tranvia/ Elemidia), que faz sua segunda temporada na categoria.

A observação de Larriera explica o objetivo dos organizadores do Speed Show ao planejarem para o fim do calendário uma rodada dupla. Com o dobro de pontos em jogo na fase final, a incerteza sobre quem serão os campeões se mantém até o encerramento da temporada.

“Neste ano, se não houvesse uma rodada dupla em São Paulo, todos os três títulos já estariam definidos. Aprovo esse sistema porque o campeonato ganha mais emoção na reta final”, disse Larreira. Na Copa Clio a liderança é do paranaense José Córdova, que ganhou a última etapa, nas ruas de Florianópolis. Na Fórmula Renault o primeiro lugar é de Nelson Merlo, que também saiu de Salvador com vitória. Já na Fórmula-3, Alberto Valério está a um passo do título após os bons resultados conquistados no Autódromo de Tarumã, no Rio Grande do Sul.

Mesmo não estando na disputa pelo título deste ano, Pedro Larriera espera um bom resultado na prova paulista, principalmente por ser um profundo conhecedor da pista de Interlagos. Instrutor de pilotagem do centro de Roberto Manzini, Pedro ministra aulas para aspirantes a pilotos, e também ensina direção defensiva e preventiva para motoristas.

“Interlagos é, de certa forma, um terreno neutro porque todos os pilotos andam muito nessa pista. Mas, pelo fato de eu estar lá todas as semanas, me sinto realmente correndo em casa e acho que isso pode ajudar na conquista de um bom resultado”, finalizou o piloto.

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Rafael Durante

Lucas Molo, um negro no automobilismo brasileiro

São Paulo - O Renault Speed Show by TIM quebra mais uma barreira. Além de ter uma mulher como destaque na Fórmula Renault, o maior festival de velocidade do País tem um representante negro na Copa Clio. Lucas Molo é o segundo piloto afro na história do automobilismo brasileiro. O primeiro foi Afonso Rangel, que correu de Stock Car V8 Light e de Fórmula-3, nos anos 80 e 90. A última e decisiva rodada do Renault Speed Show by TIM será neste final de semana no Autódromo de Interlagos, em São Paulo. As atividades no circuito da capital paulista começam nesta sexta-feira às 8h com a Fórmula-3 Sul-Americana e seguem às 8h45 com a Copa Clio e às 9h45 com a Fórmula Renault.

”Nunca sofri preconceito, só o pessoal que faz algumas brincadeiras. Me sinto privilegiado e orgulhoso. Incomoda saber que ainda hoje pessoas são humilhadas. Num país mestiço, as pessoas tinham de se sentir iguais. Todos somos iguais e tento provar isso na pista”, disse Molo (Teknon / Brasilis Resorts / Búzios Sports Wear / Academia Rio Esporte Center).

Apesar de 75 milhões ou 44,7% dos brasileiros serem negros e afro-descendentes, o automobilismo só teve dois representantes no Brasil e poucos no mundo.

“Neste esporte é preciso dinheiro para investir e a renda dos negros freqüentemente é menor”.

A paixão de Lucas pelo automobilismo começou por influência do pai, Uberto Molo italiano radicado no País há 30 anos. O piloto começou a competir na Copa Clio em 2002, logo depois de tirar a carteira de habilitação.

”Meu pai sempre gostou de corridas. Quando comecei na Clio, não tinha base profissional. Agora, me sinto mais maduro”, completou Molo.

Além de correr na Copa Clio, Lucas foi campeão do Brasileiro de Endurance na categoria 1B e vai andar na Mil Milhas Brasil em janeiro de 2006. O piloto vai participar, nos dias 16 e 17 de dezembro, dos treinos pré-classificatórios.

”O meu maior sonho é ganhar a Mil Milhas. É um desafio de quase 12 horas, com a dificuldade de correr à noite”.

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Carro da W2 Racing será exposto na fábrica da Petroflex

Rio de Janeiro (RJ) - Com o patrocínio renovado para a próxima temporada, o paulista Rafael Daniel vai expor o Chevrolet Astra Hatch da W2 Racing, com o qual estreou no Campeonato Brasileiro de Stock Car V8 Light, na fábrica da Petroflex nestas quinta e sexta-feira.

Localizada na cidade de Duque de Caxias, a fábrica com 117 mil m² foi inaugurada em 1962 e é a maior instalação da empresa, responsável por 51% de toda a produção da Petroflex, que é a maior produtora de borracha sintética da América Latina.

“Será uma oportunidade para conhecer a estrutura da empresa e também mostrar aos seus funcionários como funciona um Stock Car. Eles também poderão ver o produto final da borracha, matéria prima de vários componentes do carro”, comentou Rafael Daniel.

Nesse ano, o piloto de 21 anos que fez uma carreira de sucesso no kart estreou na Stock Car V8 Light e foi considerado uma das revelações. Mostrando uma rápida adaptação ao bólido de 350 HP, Rafael terminou o campeonato na quarta colocação e subiu ao pódio em três corridas.

Visite o site da W2 Racing: http://www.w2racing.com.br/

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Luiz Rodrigues

Pole Position Beauty elege suas últimas finalistas

São Paulo - Wanessa Correa, Mayara Viga, Louise Nagel, Michele Matheis, Samya Mohr e Milka Fernandes foram classificadas na repescagem para disputar a grande final do Concurso Pole Position Beauty. A seleção se deu por meio do voto dos internautas no site e foi concluída no final da semana passada.

No domingo à noite, elas se juntam às outras 24 finalistas e concorrem a um Renault Clio, em festa produzida pela Heaven Club, no Espaço Urbano, localizado na Rua Cardeal Arcoverde, 614.

ersonalidades da mídia e profissionais do setor irão compor o júri, cuja tarefa é avaliar as candidatas nos quesitos fotogenia, beleza, desenvoltura, elegância e simpatia.

A quarta edição do Concurso Pole Position Beauty faz parte do Renault Speed Show by TIM 2005, que engloba a Fórmula Renault, a Copa Clio e a Fórmula-3 Sul-Americana.

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Paulo Moura e Lucila Lopes

Fernanda Parra testou na Stock Car V8 Light em Interlagos

São Paulo - A piloto Fernanda Parra (Katalogo Racing) andou nos testes coletivos realizados pela Stock Car V8 Light no Autódromo de Interlagos, em São Paulo – que deram seqüência às atividades no circuito após a etapa de encerramento do campeonato. A bordo de um Astra de 350 HP, Fernanda completou cerca de 15 voltas pelo circuito.

“O Astra é mais arisco e exige uma tocada diferente da que eu estava acostumada, mas responde bem aos comandos do piloto”, contou Fernanda, que disputa regularmente o Campeonato Paulista de Automobilismo com um Omega de potência semelhante.

“Como saí do box com um jogo de pneus de quase 30 voltas, não pude tirar todo o potencial do carro, mas achei ele muito gostoso de guiar”, completou a garota, que pretende, em breve, disputar o Campeonato Brasileiro da categoria.

Os treinos de Interlagos registraram, ainda, um outro momento histórico. Embora correr em família não seja exatamente uma novidade na Stock Car, o teste de Fernanda marcou a primeira vez que um pai e uma filha foram para a pista no mesmo dia em um evento oficial do maior campeonato do automobilismo brasileiro. Isso porque o chefe da equipe Katalogo Racing e pai da piloto Fernando Parra também aproveitou o treino coletivo para, como ele próprio definiu, matar as saudades da Stock V8, e também acompanhou de perto o teste de Fernanda na V8 Light.

“Eu não pilotava um Stock Car desde 2003, quando os pneus e os freios eram outros, e a categoria ainda usava a carenagem do Vectra. Fui para a pista apenas para matar as saudades e para conhecer as reações do carro, com o objetivo de discutir melhor possíveis acertos com os pilotos e engenheiros, e só depois nos demos conta de que tínhamos feito história hoje”, disse Parra.

A Katalogo Racing também testou com o piloto Fabio Carreira, que disputou toda a temporada de 2005 pela equipe. Fabio reassumiu o carro no último treino.

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Rafael Durante

Zeca Cardoso se espelha na recuperação de Giuliano Losacco

São Paulo – Enquanto o líder Alberto Valério não quer ver a situação de Cacá Bueno repetida na Fórmula-3 Sul-Americana, o vice-líder Zeca Cardoso sonha em fazer o mesmo que Giuliano Losacco – bicampeão da Stock Car V8 - e se sagrar campeão da categoria que integra o Renault Speed Show by TIM ao lado da F-Renault e da Copa Clio. Zeca tem 89 pontos contra 106 de Valério e na última rodada dupla da temporada, marcada para sábado e domingo em Interlagos, estarão em disputa 20 pontos. Ele reconhece que está numa posição difícil, mas promete não desanimar e vai partir para tentar buscar as duas vitórias e ainda contar com algum problema com Alberto Valério.



“Sem dúvida alguma que o Giuliano Losacco é um exemplo a ser seguido. Ele veio lá de trás e com isso ganhou a torcida de muita gente. Vários amigos me disseram que queriam que ele vencesse. No entanto, minha situação é mais complicada do que a dele, pois na Stock Car são 40 carros enquanto que nós temos 12 na Fórmula-3 e a diferença minha para o Betinho é grande”, disse Zeca.

O piloto da Prop Car ainda sonha em reaver no Tribunal de Justiça Desportiva (TJD) da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) os cinco pontos que lhe foram retirados devido a uma desclassificação em uma corrida na Argentina. Se isso acontecer, a diferença cai para 12 e melhora um pouco sua situação.

“Claro que se eles me devolverem esse quarto lugar irá ajudar muito, mas na verdade minha única chance é que o Betinho erre ou tenha algum problema. Na F-3, devido ao reduzido número de carros, é pouco provável que eu vença as duas e que ele termine abaixo do oitavo lugar em ambas, que é mais ou menos o que necessito para ser campeão”.

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Pole Position Beauty elege suas últimas finalistas

São Paulo - Wanessa Correa, Mayara Viga, Louise Nagel, Michele Matheis, Samya Mohr e Milka Fernandes foram classificadas na repescagem para disputar a grande final do Concurso Pole Position Beauty. A seleção se deu por meio do voto dos internautas no site e foi concluída no final da semana passada.

No domingo à noite, elas se juntam às outras 24 finalistas e concorrem a um Renault Clio, em festa produzida pela Heaven Club, no Espaço Urbano, localizado na Rua Cardeal Arcoverde, 614.

ersonalidades da mídia e profissionais do setor irão compor o júri, cuja tarefa é avaliar as candidatas nos quesitos fotogenia, beleza, desenvoltura, elegância e simpatia.

A quarta edição do Concurso Pole Position Beauty faz parte do Renault Speed Show by TIM 2005, que engloba a Fórmula Renault, a Copa Clio e a Fórmula-3 Sul-Americana.

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Paulo Moura e Lucila Lopes

Mario Haberfeld testa pela NasrCastroneves em Interlagos

São Paulo - Mario Haberfeld encerrou os dois dias de treinos pela equipe NasrCastroneves, da Stock Car V8, na pista de Interlagos, em São Paulo. Esta foi a primeira experiência do piloto em um carro de Turismo.

“É muito diferente de tudo o que eu já guiei até hoje. O carro mexe muito, mas isso é normal. Na reta, eu fazia em zigue-zague, tentando corrigir, porque não entendia o que estava acontecendo, mas depois percebi que o carro é assim mesmo”, disse Mario (Liofol),

Esta foi a primeira vez que Haberfeld andou em Interlagos desde que terminou em segundo lugar no GP do Brasil de Fórmula 3000 Internacional, em 2002.

“Na última vez que eu andei aqui, eu freava na placa de 50 metros, mas hoje eu tinha de frear na de 100”, explicou o piloto, que ressaltou também outras diferenças entre o Stock Car e um Fórmula.

“O câmbio também é muito diferente. No fórmula, você só mexe o pulso. No Stock, você tem de mexer o braço todo. E também é muito quente”.

Mario Haberfeld andou nos dois carros da NasrCastroneves, virando o melhor tempo no carro de Orsi (1min41s0).

“O Amir (Nasr, dono da equipe junto com Hélio Castro Neves, piloto da IRL) me disse que nenhum piloto consegue chegar virando rápido mesmo. Se amanhã eu fosse andar novamente, seria mais rápido do que hoje. Com pneu velho, eu virei 1m41s2. Colocamos pneus novos, mas o carro começou a sair muito de frente. O Hoover também sentiu isso. Quero agradecer ao Amir e toda a equipe pela oportunidade. Valeu muito pela experiência”, finalizou Mario Haberfeld.

O piloto testou um dia, pois na primeira tentativa o câmbio do carro quebrou quando ele saía para sua primeira volta.

“Foi um prazer trabalhar com o Mario. Já havíamos trabalhado juntos na época da Fórmula-3. Foram dois dias de adaptação ao carro. O Mario mostrou que não teve muitas dificuldades, mas já esperávamos isso. Ele é o tipo de piloto que interessa à equipe, porque tem todas as qualidades técnicas que buscamos”, disse Amir Nasr.

Para mais informações, visite http://www.mariohaberfeld.com/

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Flávia Mayrink

Lico Kaesemodel anda pela primeira vez no Stock Car V8

São Paulo - Papai Noel chegou mais cedo para o piloto Lico Kaesemodel, que estreou esse ano no Campeonato Brasileiro de Stock Car V8 Light e terminou na quinta posição de um total de 30 carros. Ao final dos dois dias de treinos coletivos da categoria realizados no Autódromo de Interlagos, Meinha, chefe da equipe RC Competições onde Lico corre, surpreendeu o piloto lhe proporcionando a oportunidade de andar no Stock Car V8.

“O Meinha me deixou andar no V8, disse que era um presente de Natal”, disse Kaesemodel (Sascar/Oelo), eufórico, enquanto os mecânicos acertavam o banco para o piloto fazer sua estréia.

Lico deu dez voltas. Na primeira começou virando 1m45s00 e foi baixando volta a volta até registrar sua melhor passagem em 1m42s190, com pneus velhos. O melhor tempo dos treinos ficou com o bicampeão Giuliano Lossaco com 1m39s080.

“É outro carro, muito mais rápido, freia bem, os pneus agarram. O câmbio seqüencial é um show, não tenho palavras”, descreveu Lico após sair do carro.

Meinha elogiou o desempenho do piloto.

“Ele foi bem, considerando que nunca tinha andado, deu poucas voltas sem ter o carro devidamente acertado para ele e não usamos pneus novos. Tem futuro”, elogiou.

Quanto aos dois dias de treinos com o V8 Light, Lico saiu satisfeito.

“Como não podemos testar durante o ano e temos poucos treinos coletivos programados pela organização, aproveitamos para experimentar diferentes acertos de suspensão e calibragem de pneus, buscando novos parâmetros para iniciar o próximo ano. Foi bom, fizemos alguns trechos com tempos muito rápidos. Também testamos outro chassi para escolher o que mais se adapta para mim. Foi bastante produtivo”, finalizou.

Kaesemodel tem 22 anos, foi campeão do Trofeo Maserati 2004 e quinto colocado na temporada 2005 da Stock Car V8 Light.

Lico Kaesemodel conta com patrocínio da Sascar, pioneira e líder em dispositivos de segurança com tecnologia celular, atuando desde 2001 no segmento de segurança patrimonial e pessoal; e Oelo Locação de Equipamentos Eletrônicos, uma das maiores empresas nacionais no segmento de locação de equipamentos.

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Meg Cotrim

Público recorde da Stock Car atrai grandes empresas

São Paulo – O automobilismo brasileiro dá mostras de sólido crescimento a cada dia. Depois de uma fase nebulosa, quando poucos torcedores se interessavam por qualquer categoria que não fosse a Fórmula-1, hoje em dia o esporte readquiriu a importância e o charme das décadas de 70 e 80. A principal responsável por esse aumento de popularidade é, sem dúvida alguma, a Stock Car, que a cada ano se solidifica como a mais importante e profissional categoria de Turismo do automobilismo da América Latina. Nesta temporada, 402 mil pessoas marcaram presença nos autódromos onde a Stock Car correu. Essa reunião de formadores de opinião e empresários abriu a possibilidade de as empresas realizarem marketing de relacionamento nos camarotes.

Num clima diferente dos sisudos escritórios, donos de empresas, fornecedores e clientes conversam de forma descontraída e informal e muitos negócios são encaminhados ao som dos motores e fechados posteriormente. Uma clara demonstração do interesse das empresas é que, na corrida do dia 27 de novembro em Interlagos, a Vicar, empresa que organiza e promove a Stock Car, comercializou o dobro dos camarotes da prova anterior na mesma capital paulista.

Chevrolet, Medley, Texaco, Petrobras, Caixa Econômica Federal, Terra, Orbitall, Unidas, entre outras grandes empresas, levaram para o autódromo cerca de 17 mil pessoas somente na rodada decisiva. Nesta temporada, a Stock Car apresentou os quatro maiores públicos dos seus 26 anos de existência. Criada em 1979, a categoria teve 42 mil pessoas em Brasília, 41 mil em Santa Cruz do Sul e 43 mil no encerramento da temporada, no último final de semana em Interlagos.

Além disso, na prova realizada em Buenos Aires, Argentina, em conjunto com a TC2000, foram 70 mil torcedores, o maior público da Stock Car. Em termos comparativos, a média do Campeonato Brasileiro de Futebol é de 13.349 pessoas por partida contra 33.500 torcedores que marcaram presença nas 12 corridas da Stock Car.

Outro ponto importante que mostra o crescimento da Stock Car é o aumento de acessos ao site da categoria. Entre maio e novembro, início e fim da temporada, o endereço http://www.stockcar.com.br/ teve 456.803 acessos, com média mensal de 65.257 e com 2.175 internautas com entradas diárias. O pico de acessos aconteceu na segunda-feira com total de 6.223 visitas.

Mas não é somente a Stock Car que é utilizada para marketing de relacionamento. Outras categorias também ganharam esse status. O Renault Speed Show by TIM, que tem corridas da Fórmula Renault, da Copa Clio e da Fórmula-3 Sul-Americana, também comercializa camarotes para grandes empresas como Renault, Extra, ABN Aymoré Financiamentos, WebMotors, TIM, Ellus, TAM, Chandom, entre outras. Em janeiro acontecerá a 34ª edição da Mil Milhas Brasil, que, depois de muitos anos, receberá alguns dos mais cobiçados carros de Turismo do mundo.

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Milton Alves, José Eduardo Martins e Tatyane Camargo

Trinta candidatas concorrem na final do Pole Position Beauty

São Paulo - No próximo dia 11, a quarta edição do concurso Pole Position Beauty elege sua vencedora na Heaven Club, em São Paulo. A ação faz parte do 10ª rodada do Renault Speed Show by TIM 2005, que engloba a Fórmula Renault, a Copa Clio e a Fórmula-3 Sul-Americana.

Mais que um concurso de beleza, o Pole Position Beauty busca refletir o charme e o estilo da mulher contemporânea. Personalidades da mídia e profissionais do setor compõem o júri, cuja tarefa é escolher a vencedora entre as 30 finalistas, selecionadas entre três mil meninas inscritas, com idade entre 16 e 26 anos. Em 2004, a vencedora foi a gaúcha Juliana Diógenes.


O evento acontece junto às dez etapas do Renault Speed Show pelo Brasil, e elege três finalistas em cada cidade por onde passa, sendo duas escolhidas pelo júri e uma através de votação popular na Internet. As candidatas são avaliadas nos quesitos fotogenia, beleza, desenvoltura, elegância e simpatia.


“O carisma, a sensualidade e a beleza das candidatas dão um toque ainda mais glamouroso às corridas. O concurso cresce a cada ano e já lançou várias modelos no mercado”, afirma Pedro Paulo Diniz, presidente da PPD Sports, empresa organizadora e promotora do Speed Show.


A vencedora nacional ganhará um Renault Clio e será conhecida no domingo à noite, na Heaven Club, localizada na Rua Cardeal Arcoverde, 614.

O Renault Speed Show tem organização e promoção da PPD Sports com patrocínios de Renault, TIM, Extra, ABN AMRO-Aymoré Financiamentos-WebMotors, TAM Express, Pirelli, Chandon e Ellus.

Paulo Moura e Lucila Lopes

ibuir para o sucesso da BMW Sauber”, declarou Villeneuve

Mistério chega ao fim: BMW anuncia Jacques

A BMW escolheu o começo do último mês do ano para revelar um dos maiores mistérios dos últimos tempos na F-1. A vaga que os rumores apontavam para Dan Wheldon, Heikki Kovalainen, Alexander Wurz e, em menor escala, Antonio Pizzonia, que até poderia passar por um processo de "vestibular" como se deu
na Williams em 2005, vai ficar mesmo com Jacques Villeneuve.

Quando a BMW comprou a Sauber, tinha plena ciência de que também estava adquirindo o contrato do canadense, válido também para a temporada de 2006. Mas Mario Theissen em nenhum momento deixou claro que tinha intenção de seguir com o campeão de 1997. Adotou o tom similar ao da nota da montadora divulgada à imprensa na manhã desta quinta (1º).

"Nós olhamos fixamente o nível de performance de Jacques no fim da temporada. Depois de uma primeira metade sofrível — que mostrou que mesmo um campeão do mundo não consegue chegar de um período fora e já ser competitivo no primeiro dia —, ele se aproximou cada vez mais de seu companheiro na segunda metade", avaliou Theissen. "Não temos dúvida de que ele fará da BMW Sauber um time mais forte."

A volta de Villeneuve aos testes acontece exatamente em uma semana. Na próxima quinta (8), Jacques guia o C24B, carro adaptado para receber o motor BMW P86 com oito cilindros, em Jerez de la Frontera.

“Entre 1999 e 2004, experimentei as dificuldades e complexidades de criar uma nova equipe em primeira-mão, mas eu nunca tive medo do desafio. A Sauber já era um time bom e agora também temos os recursos da BMW por trás. Farei o que puder para contr

Legge compõe time da Grã-Bretanha nos EAU

De acordo com o site da "Autosport", Katherine Legge, que na última semana participou de testes pela Minardi na F-1, fará parte do time da Grã-Bretanha na próxima etapa da A1 GP, que acontece em Dubai, nos Emirados Árabes Unidos.

Legge já estaria escalada, inclusive, para guiar o carro britânico nos treinos extras. Ela será a reserva imediata de Robbie Kerr. "Será uma grande oportunidade para conhecer um novo carro e um novo circuito", declarou a piloto de 25 anos.

FIA rejeita inscrição da Super Aguri na F-1

A F-1 vai ter dez equipes no ano que vem. A FIA divulgou nesta quinta-feira (1º) à tarde a lista com as escuderias que participarão do Mundial de 2006 e o nome da Super Aguri não consta dentre as inscritas.

A entidade máxima do automobilismo publicou hoje o nome das equipes que se inscreveram para fazer parte da próxima temporada. A lista começa na Renault, que usará os números 1 e 2, e termina na Toro Rosso (20 e 21).

Não há explicação da FIA por o nome da segunda equipe da Honda não ter seu nome relacionado. As primeiras informações relatam que a equipe não pagou os R$ 48 milhões que os novos times devem depositar na conta da federação.

As últimas notícias relativas à Super Aguri eram de que os carros que usaria no ano que vem seriam os velhuscos A23, modelos da Arrows da temporada 2002.

Klever quer surpreender na reta final

Piloto depende de combinação de resultados, mas quer o título brasileiro

O piloto Klever Kolberg entra na pista neste sábado pensando em conseguir uma façanha. Para levar o título do Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country, ele precisa vencer o Rally dos Amigos, última etapa do ano, e torcer para que Gilherme Spinelli, Reinaldo Varela e Edu Piano não cheguem entre os primeiros. Sei que não dependo apenas do meu resultado, mas vou tentar fazer a minha parte, disse Klever.

A prova final do campeonato nacional acontece em uma fazenda na cidade de Itatinga, a 218 km de São Paulo. Serão 153 quilômetros de pé embaixo por uma área de reflorestamento, com terreno arenoso e muitas curvas.

Entre as motos, o título brasileiro já tem dono. Com uma prova de antecedência, Jean Azevedo conquistou seu pentacampeonato. O piloto da Equipe Petrobras Lubrax vai utilizar a última etapa da temporada como treinamento para o Dakar. "Vou correr a prova com uma moto igual a do Dakar, uma KTM 700", disse Jean, que nesse tipo de prova normalmente corre com uma KTM 525. O objetivo do piloto é se acostumar com a moto mais pesada que utilizará no deserto. A KTM 700 pesa 85 quilos a mais (200 kg X 115 kg). Jean, que venceu todas as provas do ano, não pensa muito na vitória neste sábado. "Em 2003, fiz a mesma estratégia e cheguei em terceiro".

O irmão de Jean, André Azevedo, que também tem planos de subir no pódio do Dakar, corre em Itatinga pensando em garantir o vice-campeonato entre os caminhões. Apesar de ter vencido três das seis provas do ano, André teve problemas com seu caminhão no Rally dos Sertões. A prova possui peso 2 no campeonato. "Isto me afastou do Carlos Salvini, que foi o segundo no Sertões", disse André, que com 89 pontos, briga pelo vice com Wagner Agostinho, com 83. Salvini tem 120 e já é o campeão.






Percurso
Deslocamento inicial - 19 km
Especial - 153 km
Deslocamento final - 5 km



Vistorias
Ginásio de Esportes de Itatinga
R. Pedro de Toledo, 1333
Waypoint: S 23.06.593 / W 48.36.795

Almoço de premiação
Hotel Fazenda Itatinga R. Estrada Vicinal Itatinga-Angatuba, km 12
Tel: (14) 3847-1127
Waypoint: S 23.10.479 / W 48.32.531


A Equipe Petrobras Lubrax tem patrocínio da Petrobras, Petrobras Distribuidora, Mitsubishi Motors do Brasil, Pirelli, e apoio da Minoica Global Logistics, Banco DaimlerChrysler, Mercedes-Benz Caminhões, Mercedes Seguros, Controlsat Rastreamento de Frotas, Eurofarma, Planac Informática, TAM Viagens, Telenor Satellite Services AS, Kaerre, Capacetes Bieffe, Sparco América Latina, Artfix, ZF do Brasil, Behr, RF COM, BorgWarner Turbo Systems, Sadia e Dakar Promoções.


Assessoria de Imprensa Equipe Petrobras Lubrax
Henrique Skujis (

TC1600

STOCK CAR – INTERLAGOS: Eduardo Behling

O vencedor da última etapa da temporada 2005 da Stock Car V8 foi Hoover Orsi (NasrCastroneves), mas quem tem mais motivos para comemorar é Giuliano Losacco (A.Mattheis), que com a terceira posição conquistou o bicampeonato da categoria. Losacco terminou a disputa com 166 pontos contra 165 de Cacá Bueno (Action Power), que perdeu rendimento no final do ano e ficou mais uma vez com o vice-campeonato.

Na prova realizada em Interlagos (São Paulo), Losacco largou na pole position, ao lado do próprio Cacá. Os dois mantiveram as posições na largada, seguidos por Hoover Orsi. Um forte acidente na saída do S do Senna provocou a entrada do safety car. Dois dos envolvidos, Adalberto Jardim e André Bragantini, precisaram de atendimento médico.

Após a relargada, Hoover passou a atacar Cacá, enquanto Losacco fugia na frente. A corrida não teve grandes alterações até a 14ª volta, quando Hoover Orsi deixou Cacá Bueno para trás na reta dos boxes. Quatro voltas depois, Hoover passou também Losacco, assumindo a liderança de forma definitiva.

Antônio Jorge Neto, que passou a maior parte da corrida em quarto, também começou a atacar com mais força na parte final da prova. Faltando cinco voltas, Neto ultrapassou Cacá. Na penúltima passagem, também deixou Losacco para trás, assumindo a segunda posição.

Nas duas últimas voltas, Cacá Bueno ainda tentou partir para cima de Giuliano Losacco, mas seu carro não rendia o suficiente para fazer uma tentativa mais forte. Com o resultado, Hoover Orsi conquistou sua terceira vitória da temporada, e Losacco comemorou o bicampeonato dando zerinhos na reta.





Categoria bate recorde de público no Brasil



O crescimento da Stock Car pode ser visto claramente tanto dentro quanto fora das pistas. Neste ano a comprovação do sucesso da principal categoria do automobilismo da América do Sul pode ser medido por um grid com média de 40 carros na Stock Car V8 e mais de 25 na V8 Light. Do outro lado do guard rail os números também são elevados. Nesta última etapa da Stock Car no Autódromo de Interlagos, mais de 80 empresas reservaram espaço em camarotes, paddocks e arquibancadas para torcidas organizadas, num total de 17 mil pessoas.

Com os ingressos vendidos, o público de domingo chegou a 43 mil pessoas, novo recorde da categoria no Brasil. Antes a melhor marca era de 42 mil pessoas em Brasília, também neste ano. O total da temporada foi de 402 mil pessoas, com média de 33,5 mil pessoas por prova, mais de 20% superior à do ano passado. A etapa de Buenos Aires, disputada em outubro, teve 70 mil pessoas.

Empresas foram responsáveis por um aumento de quase 100% nas áreas para os convidados, comprovando que a Stock Car é hoje um dos principais palcos para marketing de relacionamento no Brasil. Nos camarotes empresários, seus clientes e fornecedores conversam de forma descontraída sobre negócios que, em boa parte das vezes serão fechados algum tempo depois.

“Quero dar os parabéns às equipes e aos pilotos que superaram a maratona que foi a Stock Car neste ano. Eles responderam à altura e proporcionaram um grande espetáculo para o contingente de patrocinadores e público do campeonato”, disse Carlos Col, organizador e promotor do Brasileiro de Stock Car V8.

Para montar uma infra-estrutura gigantesca como esta para receber a última etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car V8, a Vicar, empresa que promove e organiza o evento, conta com 40 coordenadores, que supervisionam o trabalho de 1.500 pessoas contratadas especialmente para este final de semana em Interlagos. São seguranças, cozinheiros e garçons para os buffets, montadores e produtores para os estandes, além de um batalhão de funcionários de limpeza.

As mais de 40 equipes que compõem o circo da Stock Car V8 e da V8 Light somam cerca de duas mil pessoas. Além disso, Interlagos recebeu nesta semana mais 300 profissionais de imprensa de 120 veículos de comunicação de vários estados brasileiros.





Conheça Giuliano Losacco, o mais jovem bicampeão



A paixão de Giuliano Losacco pelo automobilismo vem de berço. Nascido em São Paulo, no dia 17 de março de 1977, ele é de uma das famílias mais tradicionais do esporte nacional. O primeiro integrante a se envolver com corridas de carros foi o tio-avô Nicola. Depois veio o pai, Vinicius. Giuliano é a quarta geração da família que deixou a cidade de Bari, na Itália, no final do século 19, e desembarcou em São Paulo. Uma demonstração da paixão do clã Losacco pelo automobilismo aconteceu em 1925, quando Nicola disputou e venceu uma corrida realizada na ainda deserta Avenida Paulista, hoje o coração financeiro de São Paulo, a maior capital do Brasil. Apesar de ter perdido o pai, Victor Losacco, quando tinha 12 anos, Vinicius, pai de Giuliano, sempre incentivou o filho.

A carreira de Giuliano começou, como a maioria dos pilotos, no kart. Em seguida, ele passou a competir em provas de monopostos no Campeonato Paulista de Fórmula Ford e na Fórmula Chevrolet. Os primeiros contatos com os carros de turismo foram na Fórmula Uno e nas Mil Milhas Brasileiras. Giuliano tentou correr profissionalmente fora do Brasil. O piloto participou do Campeonato Inglês de Fórmula Vauxhall, do Campeonato Norte-Americano de Fórmula Ford 2000, do Campeonato Europeu de Fórmula Renault e da Campeonato Sul-Americano de Fórmula-3.

Sempre entre os mais rápidos, Losacco foi vice-campeão de Kart Paulista na Graduados B em 1991, campeão paulista de Fórmula Ford em 1993, segundo colocado nas Mil Milhas Brasileiras de 1993 e campeão do Campeonato de Esporte Protótipo em 2002. Após rápidas e curtas passagens pela Stock Car Light, Giuliano estreou na Stock Car V8 no dia 23 de março de 2003 em Curitiba. O piloto já mostrou perfeita adaptação ao carro e conquistou a pole position e um segundo lugar depois liderar boa parte da prova e dar muito trabalho para o vencedor Ingo Hoffmann.

Em 2004, Losacco se tornou, aos 27 anos sete meses e 21 dias, o campeão mais jovem da história do Campeonato Brasileiro de Stock Car. Em seu segundo ano na categoria, ele ganhou quatro corridas, fez dois segundos lugares, um quinto, um décimo, uma nona posição e um 14º lugar. Neste ano de 2005 ele conquistou duas vitórias (Buenos Aires e Jacarepaguá), três segundos lugares, um terceiro neste domingo, um quarto, um quinto, um sétimo e um décimo primeiro lugar, além de dois abandonos que serviram como os descartes obrigatórios.

Giuliano Losacco é o quinto piloto na história a ganhar mais de um título na Stock Car. Antes dele, somente Paulão Gomes, Ingo Hoffmann, Angelo Giombelli e Chico Serra.





Classificação final do Brasileiro de Stock Car V8 de 2005:

1) Giuliano Losacco, 166
2) Cacá Bueno, 165
3) Hoover Orsi, 115
4) Antonio Jorge Neto, 107
5) Luciano Burti, 79
6) Duda Pamplona, 74
7) Thiago Camilo, 71
8) Ingo Hoffmann, 63
9) Ruben Fontes e Pedro Gomes, 62
11) Nonô Figueiredo, 61
12) Valdeno Brito, 58
13) Rodrigo Sperafico e Alceu Feldmann, 57
15) Thiago Marques, 55
16) Ricardo Maurício, 47
17) Chico Serra, 44
18) Felipe Maluhy, 43
19) Wagner Ebrahim, 40
20) Beto Giorgi, 34
21) Sandro Tannuri e David Muffato, 33
23) Christian Fittipaldi, 32
24) Guto Negrão, 28
25) Mateus Greipel, 24
26) Juliano Moro, 22
27) Raul Boesel, 19
28) Fábio Carreira, 16
29) Popó Bueno, 12
30) Adalberto Jardim, 8
31) Henrique Favoretto e Diogo Pachenki, 5
33) Felipe Gama, 3
34) Luis Carreira Jr., 2
35) Angelo Serafim e Sérgio Paese, 1





Veja a relação dos campeões da Stock Car



1979 - Paulo Gomes
1980 - Ingo Hoffmann
1981 - Affonso Giaffone
1982 - Alencar Júnior
1983 - Paulo Gomes
1984 - Paulo Gomes
1985 - Ingo Hoffmann
1986 - Marcos Gracia
1987 - Zeca Giaffone
1988 - Fábio Sotto Mayor
1989 - Ingo Hoffmann
1990 - Ingo Hoffmann
1991 - Ingo Hoffmann/Ângelo Giombelli
1992 - Ingo Hoffmann/Ângelo Giombelli
1993 - Ingo Hoffmann/Ângelo Giombelli
1994 - Ingo Hoffmann
1995 - Paulo Gomes
1996 - Ingo Hoffmann
1997 - Ingo Hoffmann
1998 - Ingo Hoffmann
1999 - Chico Serra
2000 - Chico Serra
2001 - Chico Serra
2002 - Ingo Hoffmann
2003 - David Muffato
2004 - Giuliano Losacco
2005 - Giuliano Losacco