STOCK CAR – INTERLAGOS: Eduardo Behling

O vencedor da última etapa da temporada 2005 da Stock Car V8 foi Hoover Orsi (NasrCastroneves), mas quem tem mais motivos para comemorar é Giuliano Losacco (A.Mattheis), que com a terceira posição conquistou o bicampeonato da categoria. Losacco terminou a disputa com 166 pontos contra 165 de Cacá Bueno (Action Power), que perdeu rendimento no final do ano e ficou mais uma vez com o vice-campeonato.

Na prova realizada em Interlagos (São Paulo), Losacco largou na pole position, ao lado do próprio Cacá. Os dois mantiveram as posições na largada, seguidos por Hoover Orsi. Um forte acidente na saída do S do Senna provocou a entrada do safety car. Dois dos envolvidos, Adalberto Jardim e André Bragantini, precisaram de atendimento médico.

Após a relargada, Hoover passou a atacar Cacá, enquanto Losacco fugia na frente. A corrida não teve grandes alterações até a 14ª volta, quando Hoover Orsi deixou Cacá Bueno para trás na reta dos boxes. Quatro voltas depois, Hoover passou também Losacco, assumindo a liderança de forma definitiva.

Antônio Jorge Neto, que passou a maior parte da corrida em quarto, também começou a atacar com mais força na parte final da prova. Faltando cinco voltas, Neto ultrapassou Cacá. Na penúltima passagem, também deixou Losacco para trás, assumindo a segunda posição.

Nas duas últimas voltas, Cacá Bueno ainda tentou partir para cima de Giuliano Losacco, mas seu carro não rendia o suficiente para fazer uma tentativa mais forte. Com o resultado, Hoover Orsi conquistou sua terceira vitória da temporada, e Losacco comemorou o bicampeonato dando zerinhos na reta.





Categoria bate recorde de público no Brasil



O crescimento da Stock Car pode ser visto claramente tanto dentro quanto fora das pistas. Neste ano a comprovação do sucesso da principal categoria do automobilismo da América do Sul pode ser medido por um grid com média de 40 carros na Stock Car V8 e mais de 25 na V8 Light. Do outro lado do guard rail os números também são elevados. Nesta última etapa da Stock Car no Autódromo de Interlagos, mais de 80 empresas reservaram espaço em camarotes, paddocks e arquibancadas para torcidas organizadas, num total de 17 mil pessoas.

Com os ingressos vendidos, o público de domingo chegou a 43 mil pessoas, novo recorde da categoria no Brasil. Antes a melhor marca era de 42 mil pessoas em Brasília, também neste ano. O total da temporada foi de 402 mil pessoas, com média de 33,5 mil pessoas por prova, mais de 20% superior à do ano passado. A etapa de Buenos Aires, disputada em outubro, teve 70 mil pessoas.

Empresas foram responsáveis por um aumento de quase 100% nas áreas para os convidados, comprovando que a Stock Car é hoje um dos principais palcos para marketing de relacionamento no Brasil. Nos camarotes empresários, seus clientes e fornecedores conversam de forma descontraída sobre negócios que, em boa parte das vezes serão fechados algum tempo depois.

“Quero dar os parabéns às equipes e aos pilotos que superaram a maratona que foi a Stock Car neste ano. Eles responderam à altura e proporcionaram um grande espetáculo para o contingente de patrocinadores e público do campeonato”, disse Carlos Col, organizador e promotor do Brasileiro de Stock Car V8.

Para montar uma infra-estrutura gigantesca como esta para receber a última etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car V8, a Vicar, empresa que promove e organiza o evento, conta com 40 coordenadores, que supervisionam o trabalho de 1.500 pessoas contratadas especialmente para este final de semana em Interlagos. São seguranças, cozinheiros e garçons para os buffets, montadores e produtores para os estandes, além de um batalhão de funcionários de limpeza.

As mais de 40 equipes que compõem o circo da Stock Car V8 e da V8 Light somam cerca de duas mil pessoas. Além disso, Interlagos recebeu nesta semana mais 300 profissionais de imprensa de 120 veículos de comunicação de vários estados brasileiros.





Conheça Giuliano Losacco, o mais jovem bicampeão



A paixão de Giuliano Losacco pelo automobilismo vem de berço. Nascido em São Paulo, no dia 17 de março de 1977, ele é de uma das famílias mais tradicionais do esporte nacional. O primeiro integrante a se envolver com corridas de carros foi o tio-avô Nicola. Depois veio o pai, Vinicius. Giuliano é a quarta geração da família que deixou a cidade de Bari, na Itália, no final do século 19, e desembarcou em São Paulo. Uma demonstração da paixão do clã Losacco pelo automobilismo aconteceu em 1925, quando Nicola disputou e venceu uma corrida realizada na ainda deserta Avenida Paulista, hoje o coração financeiro de São Paulo, a maior capital do Brasil. Apesar de ter perdido o pai, Victor Losacco, quando tinha 12 anos, Vinicius, pai de Giuliano, sempre incentivou o filho.

A carreira de Giuliano começou, como a maioria dos pilotos, no kart. Em seguida, ele passou a competir em provas de monopostos no Campeonato Paulista de Fórmula Ford e na Fórmula Chevrolet. Os primeiros contatos com os carros de turismo foram na Fórmula Uno e nas Mil Milhas Brasileiras. Giuliano tentou correr profissionalmente fora do Brasil. O piloto participou do Campeonato Inglês de Fórmula Vauxhall, do Campeonato Norte-Americano de Fórmula Ford 2000, do Campeonato Europeu de Fórmula Renault e da Campeonato Sul-Americano de Fórmula-3.

Sempre entre os mais rápidos, Losacco foi vice-campeão de Kart Paulista na Graduados B em 1991, campeão paulista de Fórmula Ford em 1993, segundo colocado nas Mil Milhas Brasileiras de 1993 e campeão do Campeonato de Esporte Protótipo em 2002. Após rápidas e curtas passagens pela Stock Car Light, Giuliano estreou na Stock Car V8 no dia 23 de março de 2003 em Curitiba. O piloto já mostrou perfeita adaptação ao carro e conquistou a pole position e um segundo lugar depois liderar boa parte da prova e dar muito trabalho para o vencedor Ingo Hoffmann.

Em 2004, Losacco se tornou, aos 27 anos sete meses e 21 dias, o campeão mais jovem da história do Campeonato Brasileiro de Stock Car. Em seu segundo ano na categoria, ele ganhou quatro corridas, fez dois segundos lugares, um quinto, um décimo, uma nona posição e um 14º lugar. Neste ano de 2005 ele conquistou duas vitórias (Buenos Aires e Jacarepaguá), três segundos lugares, um terceiro neste domingo, um quarto, um quinto, um sétimo e um décimo primeiro lugar, além de dois abandonos que serviram como os descartes obrigatórios.

Giuliano Losacco é o quinto piloto na história a ganhar mais de um título na Stock Car. Antes dele, somente Paulão Gomes, Ingo Hoffmann, Angelo Giombelli e Chico Serra.





Classificação final do Brasileiro de Stock Car V8 de 2005:

1) Giuliano Losacco, 166
2) Cacá Bueno, 165
3) Hoover Orsi, 115
4) Antonio Jorge Neto, 107
5) Luciano Burti, 79
6) Duda Pamplona, 74
7) Thiago Camilo, 71
8) Ingo Hoffmann, 63
9) Ruben Fontes e Pedro Gomes, 62
11) Nonô Figueiredo, 61
12) Valdeno Brito, 58
13) Rodrigo Sperafico e Alceu Feldmann, 57
15) Thiago Marques, 55
16) Ricardo Maurício, 47
17) Chico Serra, 44
18) Felipe Maluhy, 43
19) Wagner Ebrahim, 40
20) Beto Giorgi, 34
21) Sandro Tannuri e David Muffato, 33
23) Christian Fittipaldi, 32
24) Guto Negrão, 28
25) Mateus Greipel, 24
26) Juliano Moro, 22
27) Raul Boesel, 19
28) Fábio Carreira, 16
29) Popó Bueno, 12
30) Adalberto Jardim, 8
31) Henrique Favoretto e Diogo Pachenki, 5
33) Felipe Gama, 3
34) Luis Carreira Jr., 2
35) Angelo Serafim e Sérgio Paese, 1





Veja a relação dos campeões da Stock Car



1979 - Paulo Gomes
1980 - Ingo Hoffmann
1981 - Affonso Giaffone
1982 - Alencar Júnior
1983 - Paulo Gomes
1984 - Paulo Gomes
1985 - Ingo Hoffmann
1986 - Marcos Gracia
1987 - Zeca Giaffone
1988 - Fábio Sotto Mayor
1989 - Ingo Hoffmann
1990 - Ingo Hoffmann
1991 - Ingo Hoffmann/Ângelo Giombelli
1992 - Ingo Hoffmann/Ângelo Giombelli
1993 - Ingo Hoffmann/Ângelo Giombelli
1994 - Ingo Hoffmann
1995 - Paulo Gomes
1996 - Ingo Hoffmann
1997 - Ingo Hoffmann
1998 - Ingo Hoffmann
1999 - Chico Serra
2000 - Chico Serra
2001 - Chico Serra
2002 - Ingo Hoffmann
2003 - David Muffato
2004 - Giuliano Losacco
2005 - Giuliano Losacco