TONY ALMEIDA RECEBERÁ PRÊMIO PELA CONQUISTA DO HEXACAMPEONATO BRASILEIRO EM 2009

Foto Troféu: Arquivo CBA.

Será nessa segunda feira (22/02), que o piloto paraibano Tony Almeida receberá das mãos do Sr. Cleyton Pinteiro, Presidente da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) o Troféu pela conquista do Campeonato Brasileiro de Rally 4x4 2009.

Diferente de anos anteriores, a festa de premiação será na terra natal do piloto, João Pessoa a capital do estado da Paraíba. “Devido ao alto nível de pilotos em provas de rally 4x4 no Nordeste e principalmente na Paraíba, não haveria lugar melhor para essa premiação, estão confirmadas as presenças de pilotos e representantes do automobilismo de todo Brasil para festa de premiação”. Disse Tony Almeida.

Reconhecido como piloto mais premiado do estado da Paraíba, Tony Almeida chegou em 2009 ao Hexacampeonato Nacional no Rally 4x4, acrescentando mais esse título a seu vasto currículo no automobilismo. “Será um momento de grande emoção e confraternização para todos nós, que aqui estaremos recebendo nossos prêmios é a coroação por toda nossa dedicação e pelo trabalho daqueles que nos acompanham durante todo o ano, eu costumo dizer, que no automobilismo o piloto não é o único vencedor e sim toda sua equipe que é composta de mecânicos, preparadores e técnicos, afinal de contas como nós poderíamos chegar até aqui se não fosse com a ajuda deles e claro dos nossos patrocinadores, parceiros e principalmente de DEUS,”. Comentou o Hexacampeão Tony Almeida.

Sobre o troféu e seu criador:
Executado em metal polido e madeira fosca, a obra de Soláriz consegue associar elementos que destacam a leveza da velocidade com a pompa da vitória, resultado traduzido na figura estilizada daquilo que o autor chama de “Deusa da Vitória” dando a bandeirada de chegada. Para este paulistano de 57 anos, essa imagem reflete a vivência no esporte que adotou quando foi assistir a primeira edição da prova mais clássica do automobilismo nacional. “Eu tinha cinco anos de idade quando meu pai me levou para ver as Mil Milhas de 1956, vencida pelos gaúchos Breno Fornari e Catarino Andreata, com uma carretera Ford, desde então nunca deixei de acompanhar as corridas. Naquela prova no velho Interlagos me apaixonei pelo automobilismo, sentimento que tento traduzir nas minhas obras em pintura e escultura”.

Tony Almeida, conta com esses patrocinadores: ANS&F Soluções Empresariais & Residenciais / Prontauto Serviços Automotivos / Se Ligue Locações de Geradores / TAG Racing

Visitem o site:
www.tonyalmeida.com.br

Foto Carro: Arthur Di Pace.

ASCOM: Tony Almeida
João Pessoa, 20 de Fevereiro de 2010
E.mail: contato@tonyalmeida.com.br

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Pilotos completam testes para o Itaipava GT Brasil em Interlagos

Pedro Queirolo
Credito: Fernanda Freixosa

Foram dois dias com três sessões cada, marcando o início dos trabalhos para 2010

Os pilotos do Itaipava GT Brasil tiveram dois dias para deixar para trás a ansiedade comum da pré-temporada: eles voltaram às pistas nesta sexta-feira (19) e sábado (20) para testes particulares no Autódromo de Interlagos - José Carlos Pace, em São Paulo (SP). "Nós estávamos ansiosos para voltar a acelerar os carros. Foi bom para recuperar o ritmo porque mesmo frequentando a academia nas férias as mãos e braços perdem costume, porque não é o mesmo exercício. Estar aqui ajuda a tirar ferrugem", conta Bruno Garfinkel, que fez os treinos com a Lamborghini que utilizou em 2009.

Ele já encomendou uma nova - modelo LP 560 - que deve chegar para a primeira rodada dupla do campeonato, marcada para os dias 20 e 21 de março, também em Interlagos. Resta agora definir com quem dividirá a pilotagem. Bruno Garfinkel ainda está em negociações para a formação da dupla. Mas o objetivo está claro: manter a evolução do ano anterior. "Comecei com a temporada passada em andamento e consegui progredir bastante, mesmo com alguns azares, algumas quebras. Na última etapa já estava andando em segundo. Quero continuar com esta evolução", acrescenta.

Amarela como a Lamborghini dele é a Ferrari de Claudio Ricci, que esteve na pista outra vez, mas andando bem menos que no dia anterior. "Hoje foi só para completar o trabalho dos dois dias, fiz só o início dos treinos. Concentramos apenas em alguns ajustes", revela o atual campeão da categoria, que faz dupla com Rafael Derani. Outro piloto da equipe, Walter Derani, com a Ferrari vermelha, andou um pouco mais, aproveitando o segundo dia de atividades como preparação para 2010. Foi um dia cheio para os carros da categoria GTBR3.

Além da Lamborghini e da Ferrari, também teve Viper na pista. Eram dois deles, na verdade: o de Pedro Queirolo e o da dupla Marcello Sant’Anna e Leonardo Vital. "Nós havíamos desmontado o carro, então foi bom para colocá-lo no chão. Já começamos a pensar alguma coisa em termos de acerto, deu para testar alguma coisinha, como pressão de mola, amortecedor, asa - que ainda não conseguimos mexer muito. Mas ainda tem muita coisa para fazer", analisa Pedro Queirolo. No mesmo box, o outro Viper pôde completar apenas três voltas.

O carro de Leonardo Vital e Marcello Sant’Anna chegou da oficina para a terceira e última sessão do dia e ficou pronto com o treino em andamento. "Hoje foi mais um shakedown para ver se estava tudo funcionando. A ideia era mesmo só colocar na pista para ver se havia algum problema. Tivemos uma dificuldade com o câmbio no ano passado e isso parece solucionado. Apareceram outras coisinhas mas agora é questão de trabalhar", disse Leonardo Vital. Além dos carros da GTBR3, mais uma vez o treino serviu para dar quilometragem aos participantes da nova GTBR4 - que largará no mesmo grid.

A nova categoria conta com modelos de performance um nível abaixo da GTBR3, mas pelo que se viu nos testes promete alinhar pilotos de categoria muito parecida, como a dupla que chega da antiga Copa Vicar, Cristiano Federico e Leonardo Medrado. Os dois colocaram a Maserati na pista praticamente sem nenhum ajuste fino, apenas para pegar a mão do carro. E gostaram do que viram. "É diferente... É um carro mais fácil, mas ao mesmo tempo é um carro manhoso. De qualquer forma, achei gostoso de guiar", comentou Cristiano Federico.

A expectativa, agora, fica pelos carros que ainda nem estão no Brasil. Há uma porção de modelos novos chegando de fora do País. Mas essas são atrações reservadas para a primeira etapa do campeonato, no mês que vem. Quando os pilotos poderão optar também entre os pneus Pirelli e Michelin, novidade para 2010 - no ano passado, havia apenas uma fornecedora. A partir deste momento os inscritos passam a viver outra ansiedade: a da corrida de abertura da temporada. No total, o Itaipava GT Brasil terá oito rodadas duplas, passando por São Paulo, Curitiba, Rio de Janeiro e Porto Alegre.

Bruno Garfinkel
Credito:Silvia Linhares/RetrovisorOnline

Walter Derani
Credito: Fabio Oliveira

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Montagens de estruturas não permanentes começam neste domingo

Circuito Anhembi tem 4.180 metros e 11 curvas
crédito Diego Boaventura / Reunion

Faltando 20 dias para São Paulo Indy 300 trabalhos entram em fase de acabamentos

Neste domingo (21/02) a organização da IZOD IndyCar Series inicia a montagem de toda estrutura não permanente para a São Paulo Indy 300. A construção do Circuito Anhembi, de 4.180 metros, se iniciou em novembro último e não parou nem para o carnaval, assim os trabalhos estão bastante adiantados.

Será iniciada amanhã a construção das arquibancadas não permanentes dos setores Vitória, localizado na curva de mesmo nome; Lilás, em frente à reta do Sambódromo; Arena (arquibancada coberta), localizado no "Esse do Samba"; Preto (arquibancada coberta), também localizado no "Esse do Samba’; Tietê, localizado na Reta dos Bandeirantes e 14 Bis, localizado na saída da curva 14 Bis. As arquibancadas dos setores Vitória, Lilás, Arena e Preto terão ainda acesso para pessoas com necessidades especiais.

Outras obras que estarão sendo inicializadas são: montagem dos camarotes, a colocação de guard-rails, pintura, acabamento e sinalização da pista e arquibancadas, retirada da tinta que recobre a Reta do Sambódromo, instalação dos blocos de concreto que delimitam a pista e instalação de grades de segurança. A tinta que aumenta a claridade para transmissão dos desfiles das escolas samba, será retirada já que sem ela há um incremento no aderência dos pneus, oque aumenta a segurança dos pilotos.

A área do Pit-Line e Curva Tietê se encontram em fase final de pavimentação; e a Reta de Marte já teve a instalação do guard-rail quase em toda sua extensão concluída. Na noite desta última sexta-feira a piloto brasileira Bia Figueiredo fez uma apresentação com um Indy dois lugares, na Reta do Sambódromo, e ao final comentou do adiantado das obras na pista.

"Ontem foi só uma prévia e estou realmente impressionada com quase tudo pronto", comentou Bia. "O público já teve o gostinho daquilo que será a Indy aqui em São Paulo, e eu também pude ver que a recepção foi fantástica. Vai ser um grande espetáculo", completou.

A São Paulo Indy 300 terá transmissão ao vivo pelos canais Band e Bandsports, além da rádio Bandeirantes e BandNews FM.

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Indy de dois lugares foi atração no Sambódromo

Crédito: Carsten Horst

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Carro da Indy acelerou pela primeira vez no Sambódromo

Bia e Renata Fan encantam a multidão no Sambódromo

Bia Figueiredo liderou o desfile no Anhembi

Na noite desta última sexta-feira (19) a IZOD IndyCar Series fez sua estréia oficial no Circuito Anhembi, que no próximo dia 14 de março vai sediar a São Paulo Indy 300, prova que marca a abertura da temporada 2010. O público presente ao Sambódromo estava preparado para o desfile das escolas campeãs, e foi surpreendido com a aparição de um belíssimo bólido negro de dois lugares.

Coube a brasileira Bia Figueiredo a primazia de conduzir o biposto, e a apresentadora esportiva Renata Fan foi sua "passageira" neste debut da Indy na maior cidade da América Latina. Bia rasgou a reta do Sambódromo em ambas direções e o público nas arquibancadas se espremia para ver mais de perto.

"Foi ótimo andar no Sambódromo, ver o público gritando, foi lindo. Esta foi só uma prévia, e deu para ter uma dimensão de como será na corrida", declarou Bia.

A piloto não extraiu tudo que podia do carro, mas o rugido dos 650 cavalos do carro já levou quem estava ao longo da reta, de cerca 570 metros, assistindo ao delírio. Renata Fan, que apresenta o programa Jogo Aberto da Band, desceu da volta extasiada.

"Foi sensacional, a adrenalina, a velocidade, emoção, foi muito acima do esperado. Nunca tinha experimentado andar em um carro destes, e foi ainda melhor com outra mulher pilotando", disse Renata.

Bia comentou após a apresentação que está impressionada com o adiantado das obras no circuito, que não pararam no carnaval.


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Fotos: Carsten Horst

Ronco do motor do F-Indy levanta o público



Bia e Renata Fan se preparam para a volta de exibição


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Testes particulares atraem pilotos da GTBR3 e GTBR4 em Interlagos

Movimentação nos boxes em Interlagos

Credito: Silvia Linhares

Preparação para a próxima temporada está cada vez mais avançada para os participantes do Itaipava GT Brasil

A pré-temporada do Itaipava GT Brasil esquentou de vez nesta sexta-feira (19) com a presença de carros das categorias GTBR3 e GTBR4 nos testes particulares realizados no Autódromo de Interlagos - José Carlos Pace. Os treinos não são oficiais, mas servem de preparação para quem pretende disputar a temporada 2010, que tem início marcado para o mesmo circuito, nos dias 20 e 21 de março. Entre os destaques dessas atividades, o retorno às pistas do carro campeão do ano passado, a Ferrari de Claudio Ricci e Rafael Derani.

"É o início de um desenvolvimento. Nós percebemos que precisávamos evoluir o nosso carro para ficar mais próximo dos que estão chegando de fora e também dos que já estavam no Brasil e foram atualizados. É um trabalho importante porque várias marcas melhoraram e, mesmo como campeões, sentimos que estávamos no limite", comentou Claudio Ricci, único piloto da dupla a participar do primeiro dia de testes. As modificações experimentadas estão em fase de estudo e ainda aguardam confirmação para 2010.

A outra Ferrari da equipe, pilotada por Walter Derani, também completou um bom número de voltas em Interlagos, mas com as mesmas configurações utilizadas em 2009. Os dois carros do time foram os únicos da GTBR3 presentes no circuito neste primeiro dia, mas havia também pilotos em preparação para a estreia na nova divisão da categoria, a GTBR4. Entre eles, Cristiano Federico e Leonardo Medrado e Marçal Melo e William Freire, que disputarão o campeonato correndo de Maserati.

As atividades prosseguem neste sábado (20), a partir das 8h00, com a expectativa de mais alguns outros carros na pista em Interlagos.

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"Carro tem boa base", diz brasileiro da Virgin Racing

Di Grassi completou apenas 34 voltas, mas se mantém confiante no VR-01
Foto: Virgin Racing

Com pista seca, piloto completou 34 voltas nesta sexta-feira (19), a melhor delas com 1min23s504

O brasileiro Lucas di Grassi (Clear/Eurobike/Locaweb/Schioppa) assumiu, novamente, nesta sexta-feira (19), o cockpit do modelo VR-01, durante os testes coletivos realizados do circuito espanhol de Jerez de La Frontera.

O piloto completou apenas 34 voltas - cerca de 25% do total percorrido por alguns concorrentes - e registrou seu melhor tempo com 1min23s504. "O treino de hoje não foi muito bom, por causa de pequenos detalhes que ainda comprometem a durabilidade do carro. Mas deu para sentir novamente que o VR-01 tem uma boa base", revelou Di Grassi. "Precisamos trabalhar um pouco mais para solucionar esses imprevistos", finalizou o piloto, que ainda não sabe se volta a conduzir o modelo da Virgin Racing neste sábado (20), último dia dos treinos em Jerez.

Na semana que vem, as equipes desembarcam em Barcelona, também na Espanha, para mais uma bateria de testes pré-temporada. A primeira prova do calendário 2010 da Fórmula 1 acontece no dia 14 de março, com o Grande Prêmio do Bahrein.

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KART: PILOTO DA TARGH 400 ESTREIA NO KARTISMO INTERNACIONAL DISPUTANDO O FLORIDA WINTER TOUR

Depois de projetar-se no kartismo brasileiro de uma forma muito positiva, a equipe gaúcha Targh 400 trata agora de abrir novos horizontes e no próximo final de semana um de seus pilotos estreará no kartismo internacional.

Pedro Gomes, que ao lado de seu irmão Roberto comanda a Targh 400, disputará a segunda rodada do Florida Winter Tour, a ser realizada neste sábado e domingo (20 e 21 de fevereiro) no Palm Beach International Raceway, na Florida, Estados Unidos.

Gomes disputará a competição na categoria Rotax Masters, que em sua primeira rodada dupla reuniu 24 pilotos. “É uma nova experiência, sem dúvida, e espero que muito positiva. Até aqui está sendo, posso garantir”, conta Pedro, que nesta sexta-feira (19) está se dedicando aos treinos de acerto de equipamento e reconhecimento de pista.

“A pista é muito boa e estou me adaptando bem a ela”, revela Pedro Gomes, (GH Digital/ MG Pneus/ Floricultura Verdes e Cores/ Kart Mini), bicampeão Brasileiro de Kart Endurance. “Tenho tido um pouco de dificuldades em me acertar com o motor Rotax, que é muito sensível e potente. Então, qualquer toque a mais no acelerador gera uma saída de traseira. Mas é apenas um pequeno detalhe e espero fazer uma boa apresentação em minha prova internacional”, destaca.

A programação em Palm Beach prevê que sejam disputadas duas rodadas distintas, compostas cada uma por uma tomada de tempos, Pré-Final e Final.

Pedro Gomes chega a este compromisso apoiado pela Kart Mini e competindo pela equipe MSC Competições, de Mário Sérgio de Carvalho. Além disso, recebe o apoio do brasileiro Oswaldo Negri, que reside e compete nos Estados Unidos e que disputou diversas 500 Milhas Granja Viana pela Targh 400.

“Nossa idéia é abrir portas no kartismo americano e nos adaptarmos ao ritmo das competições de lá”, frisa Pedro Gomes (GH Digital/ MG Pneus/ Floricultura Verdes e Cores/ Kart Mini). “Pretendo competir mais vezes nos Estados Unidos este ano, na companhia de meu irmão Roberto”, finaliza.

Kart Gaúcho Assessoria de Comunicação – Erno Drehmer
Jornalista Responsável – Renato Klein – MTb 3985/16/25
Foto: Pedro Gomes (dir.) ao lado de Vitor Meira, Oswaldo Negri e Bruno Junqueira – Créditos: Divulgação

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Desafio 201m: Carros de rua vão invadir Autódromo neste domingo (21)

Pilotar seu próprio carro na reta de 201 metros do Autódromo. Este é o sonho de muitas pessoas e poderá ser realizado neste domingo (21) no Autódromo de Curitiba, em Pinhais, das 9h às 17h.

O evento organizado pela Força Livre Motorsport deve reunir mais de 80 carros que aceleram forte na reta em busca do menor tempo possível. A inscrição pode ser feita no dia do evento e custa R$ 100,00. Cada participante deve ter a oportunidade de acelerar 10 vezes no trajeto.

O ingresso para o público é R$ 10,00 e permite acesso aos boxes. Além do Desafio 201 metros, o domingo no Autódromo de Curitiba terá um show de manobras radicais e uma exposição de dezenas de clubes de carros.

O regulamento do Desafio 201m pode ser encontrado no www.forcalivre.com.br

Outras informações no 41.3014-7373

Thiago Augusto - DRT 5059
Jornalista / Assessor de Imprensa
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Escola de Pilotagem Interlagos promove o curso “Piloto Por Um Dia”

Com mais de 40 anos e tendo formado mais de 6.000 pilotos, a tradicional escola de pilotagem promoverá curso especial no dia 28 de fevereiro, em Interlagos, para os fãs do automobilismo

A Escola de Pilotagem Interlagos, dirigida pelo promotor Antonio de Souza Filho, está comemorando 41 anos de atividades e, nesta festa, o presente vai para o amante de carros e do automobilismo. Trata-se do curso “Piloto Por Um Dia”, que acontecerá no dia 28 de fevereiro e consiste em um domingo inteiro no Autódromo Municipal José Carlos Pace, em Interlagos, com o aluno pilotando um carro de corrida. É uma chance especial para quem sempre sonhou em pilotar na pista brasileira da Fórmula 1 e nunca tinha tido a oportunidade. Na mesma programação haverá a realização do Festival de Regularidade 2010.

O curso será ministrado com os carros de turismo da Escola, preparados sob o regulamento do Marcas & Pilotos. Serão emprestados aos alunos, que assim preferirem ou que não os possuam, todos os equipamentos de segurança, tais como macacão anti chama, luvas e capacete, que serão devolvidos à escola ao final do curso. Os participantes deverão usar tênis ou sapatilhas próprios.

Aulas teóricas e práticas

A programação será cumprida por completo no domingo e o aluno passará inicialmente por aulas teóricas. Nas atividades de pistas, no comando de um carro de corrida, o participante terá o acompanhamento de instrutores renomados e com vasta experiência. Eles estarão monitorando a evolução técnica e transferindo conhecimento para que o aluno possa sentir de forma objetiva a sua evolução.

Cada inscrito dará vinte voltas pelo mesmo traçado da Fórmula 1 e todas elas serão cronometradas, pois os carros serão equipados por sensores para esse fim. O “Piloto Por Um Dia” tem um custo de R$ 1.000,00 por aluno e as inscrições deverão ser feitas por depósito identificado para uma das contas abaixo:


Bradesco

Agência 0499-5

Conta corrente 117.463-0.

Interlagos Eventos Esportivos



Itaú

Agência 0264

Conta corrente 85.279-9

Escola de Pilotagem Interlagos


Os alunos serão recepcionados às 8h00 com um café da manhã, receberão boné e camiseta da escola, além de um diploma exclusivo. Entre 11h00 e 17h00 será serviço um buffet de lances e bebidas não alcoólicas.



Programação do Curso

Das 09h00 às 10h00 – Palestra e aula de competição

Das 10h00 às 13h00 – 10 voltas completas pelo circuito

Das 13h00 às 14h00 – Revisão teórica das 10 voltas

Das 14h00 às 17h00 – 10 voltas completas pelo circuito



Mais informações na Escola de Pilotagem Interlagos:

(11) 5667-7212, Cel.: 9143-4980

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Campeão e vice confirmados para a etapa brasileira do IRC

Kris Meeke

Rally Internacional de Curitiba terá a presença das duas maiores estrelas do campeonato, o britânico Kris Meeke e o tcheco Jan Kopecky

Juntos, eles fizeram quatro dobradinhas no ano passado, com duas vitórias para cada lado. Não há como negar que os dois principais nomes do Intercontinental Rally Challenge são o atual campeão, Kris Meeke, e o vice, Jan Kopecky. Ambos confirmados para a segunda etapa da temporada, o Rally Internacional de Curitiba, que será disputado nos dias 4, 5 e 6 de março.

Representando duas marcas diferentes, eles chegam ao Brasil com a necessidade de recuperação imediata no campeonato: Kris Meeke, da Peugeot, não marcou pontos na primeira etapa, realizada em janeiro. Jan Kopecky, da Skoda, está apenas em quinto lugar na tabela de classificação.

Neste duelo, quem leva considerável vantagem é o britânico, que conhece muito bem os trechos do Rally da Graciosa: venceu aqui no ano passado. Apesar das alterações no trajeto feitas para esta temporada, o percurso é basicamente o mesmo que ele percorreu em 2009. Jan Kopecky fará sua estreia na prova.

Não só ele, mas a equipe inteira andará pela primeira vez no Brasil. A Skoda, que atualmente lidera o campeonato de marcas, não esteve no último evento. Para compensar, desta vez trará três carros ao País. Um para Jan Kopecky, outro para o finlandês Juho Hanninen e o terceiro para o britânico Guy Wilks.

MEEKE CONTRA KOPECKY

Kris Meeke
Nascimento: 2 de julho de 1979
País: Irlanda do Norte
Sua primeira aparição no rali foi depois de vencer uma competição entre novatos promovida pela Peugeot, em 2000. Dois anos depois, teve a carreira apadrinhada por Colin McRae e em pouco tempo estaria nas divisões de base do WRC.

Jan Kopecky
Nascimento: 28 de janeiro de 1982
País: República Tcheca
Começou a carreira nos carros de turismo, mas mudou para o rali em 2001. Depois de algumas vitórias em provas nacionais, estreou no WRC em 2006, já competindo pela Skoda. O passo seguinte foi passar para o IRC agora em 2009.

O Rally Internacional de Curitiba tem o patrocínio da Peugeot do Brasil.

Credito das fotos: IRC

Jan Kopecky

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Di Grassi volta à pista em Jerez

Di Grassi participará de sua terceira sessão de treinos em Jerez
Foto: Divulgação

Depois da Virgin Racing anunciar, na quarta-feira, que finalmente o problema hidráulico fora diagnosticado, piloto acredita que o VR-01 está em franca evolução

O brasileiro Lucas Di Grassi (Clear/Eurobike/Locaweb/Schioppa) volta à pista nesta sexta-feira, em Jerez de La Frontera, na Espanha, para sua terceira participação nos testes coletivos da Fórmula 1. Diante dos bons resultados obtidos durante os testes de seu companheiro de equipe, o alemão Timo Glock, que ontem completou 72 voltas, o piloto mostra-se otimista e acredita que o VR-01está em franca evolução.

"Hoje o carro andou bem melhor e o Timo pode fazer muitas voltas. Acho que amanhã poderemos continuar com o nosso principal objetivo, que é fazer quilometragem e continuar testando a durabilidade dos nossos componentes. Tivemos alguns problemas nos primeiros testes, mas acho que felizmente teremos como correr atrás do tempo perdido. Certamente, quando chegarmos ao Bahrein - na corrida que marca a abertura da temporada 2010, em 14 de março - teremos um carro muito melhor", disse o piloto.

Na quarta-feira, segundo o diretor-técnico da Virgin, Nick Wirth, o problema hidráulico do novo carro, que segundo ele causavam "longos e frustrantes períodos de confinamento no box", finalmente fora detectado.

O rápido trabalho da equipe surtiu efeito e, durante todo o dia, o carro apresentou melhor performance. "O clima na equipe está ótimo. Acho que agora teremos a oportunidade de evoluir bastante rápido", disse o brasileiro.

As condições climáticas, porém, não são das melhores. De acordo com a previsão meteorológica, para esta sexta-feira, novamente, a previsão é de chuva.

Nos testes anteriores, o brasileiro completou um total de 71 giros - oito no primeiro, realizado na tarde da última sexta-feira (12) sob forte chuva, e 63 no sábado (13).

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Matheus Stumpf aguarda chegada do novo Dodge Viper para a temporada 2010

Piloto gaúcho venceu uma prova no ano passado e começa o campeonato em alta com um chassi 0 km

Matheus Stumpf tem motivos para falar com ansiedade sobre a próxima temporada do Itaipava GT Brasil. No ano passado, ele superou as dificuldades técnicas para alcançar uma vitória daquelas memoráveis na terceira etapa, em Curitiba. E só não pôde repetir o resultado porque teve seus planos atrapalhados por um acidente na rodada dupla seguinte, em São Paulo, que praticamente acabou com o Dodge Viper.

Problema resolvido: ele encomendou e está chegando ao Brasil de navio um novo chassi para a temporada 2010. "Mesmo com os problemas que enfrentamos, conseguimos ter um carro bastante competitivo em algumas pistas, fizemos bons resultados no ano passado. Com as dificuldades técnicas solucionadas e a chegada de um chassi zerado, a expectativa é muito grande", comenta o piloto, que no ano passado fez dupla com Ramon Matias.

Para este ano, ele ainda não tem parceiro definido. "Ainda estou procurando. É claro que o Ramon (Matias) têm prioridade, se ele me falar que quer andar será ele o meu companheiro, mas não temos nada acertado", acrescenta Matheus Stumpf, que não descarta a possibilidade de fazer pelos menos as primeiras etapas sozinho, uma das novidade do novo regulamento do Itaipava GT Brasil para 2010.

Será a terceira temporada de Matheus Stumpf na categoria, mas a quinta no automobilismo, onde estreou em 2006 pela Fórmula 1.6 (campeonato de monopostos do Rio Grande do Sul). Antes, andou de kart por bastante tempo, desde os seis anos de idade. "Mesmo depois da estreia no Itaipava GT Brasil, eu nunca deixei os carros de fórmula, que servem muito bem para treinar reflexos, já que é uma pilotagem mais arisca", conta.

De acordo com a previsão do piloto, seu novo Dodge Viper deve chegar ao País nos dias que antecedem a abertura do campeonato do Itaipava GT Brasil, marcada para os dias 20 e 21 de março, no Autódromo de Interlagos - José Carlos Pace, em São Paulo (SP). No total, o campeonato terá 16 corridas, com oito rodadas duplas. A expectativa é de uma temporada ainda mais competitiva: em 2009, foram nove duplas diferentes vencendo corridas.

Fotos: Luca Bassani

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IVECO É O NOVO PATROCINADOR OFICIAL DO CAMPEONATO NACIONAL DE FUTEBOL DA ARGENTINA

Da esquerda para direita: Natale Rígano – Diretor Geral da Iveco Argentina;
Aníbal Domingo Fernández - Chefe de Gabinete da Presidência e
presidente da Chefia de Ministros da Argentina -
Mr. Julio Grondona – Presidente da Associação Argentina de Futebo
l (AFA) e vice-presidente sênior da FIFA

Única fábrica de caminhões do país assina contrato com a AFA para 2010

A Iveco, única montadora de caminhões da Argentina, será a patrocinadora oficial do campeonato de futebol da primeira divisão do país em 2010. A empresa assinou ontem (17) o contrato de patrocínio com a Associação de Futebol Argentina (AFA), em cerimônia realizada no centro de treinamento da seleção nacional de futebol em Ezeiza, cidade próxima a Buenos Aires. Com o acordo, o campeonato argentino em 2010 vai se chamar “Torneio Iveco do Bicentenário”, em referência aos 200 anos da independência da Argentina, celebrados este ano.

Na Argentina, há dois campeonatos nacionais anuais. No primeiro semestre disputa-se o “Torneio Clausura”. No segundo semestre, o “Torneio Apertura”. Há um campeão em cada um deles. Ao todo, são cerca de 380 partidas nos dois campeonatos e todas elas são transmitidas pela televisão pública (Canal 7). Além de dar o nome oficial do torneio, a Iveco vai participar das chamadas de cinco segundos, na vinheta de abertura e de encerramento de cada partida, no relógio do tempo e nas vinhetas de “replay”.

“O futebol é um sentimento de identidade nacional e a Iveco, que completou 40 anos de atividades ininterruptas na Argentina, está contente de poder compartilhar este sentimento com os argentinos”, explica Natale Rigano, diretor-geral da Iveco Argentina. “Esta é também uma oportunidade de participarmos da comemoração do bicentenário da independência do país”. Segundo ele, o futebol está ligado aos conceitos de performance, de competitividade e de paixão. “Na Iveco aplicamos estes valores em nosso dia-a-dia, em tudo o que fazemos”.

A Iveco envolve-se com o marketing esportivo de diversas formas. A empresa é uma das fornecedoras oficiais da Scuderia Ferrari de Fórmula 1, patrocina a seleção nacional de rúgbi da Nova Zelândia (internacionalmente conhecida como “All Blacks”) e a seleção italiana de rúgbi. No Brasil, a empresa tem como garoto-propaganda o piloto Felipe Massa, da Ferrari.

No Brasil, além disso, por meio da Scuderia Iveco a empresa participa da Fórmula Truck, a competição de maior público do automobilismo brasileiro. Os novos caminhões da temporada 2010 terão modificações mecânicas e novo pacote aerodinâmico e serão apresentados nesta segunda-feira, dia 22, em São Paulo a todos os envolvidos. Outra novidade da equipe para o ano é a estreia do piloto mineiro Cristiano da Matta, que retorna às pistas quatro anos depois do acidente que o tirou da F-Indy.

LEGENDAS

Da esquerda para direita: Natale Rígano – Diretor Geral da Iveco Argentina;
Aníbal Domingo Fernández Chefe de Gabinete da Presidência e
presidente da Chefia de Ministros da Argentina - Julio Grondona
- Presidente da Associação Argentina de Futebol (AFA) e
vice-presidente sênior da FIFAMomento - Ao lado do
Stralis de edição limitada em homenagem aos 40 anos
da Iveco na Argentina.

Da esquerda para direita: Mr. Julio Grondona – Presidente da Associação
Argentina de Futebol (AFA) e vice-presidente sênior da FIFA;
Aníbal Domingo Fernández – Chefe de Gabinete da Presidência e
presidente da Chefia de Ministros da Argentina;
Natale Rígano – Diretor Geral da Iveco Argentina S.A.
Durante a cerimônia

Iveco

A Iveco projeta, produz e vende uma ampla gama de caminhões leves, médios e pesados, ônibus, veículos comerciais para aplicações militares, fora de estrada, bombeiros, defesa civil e etc.

A Iveco emprega mais de 28.000 pessoas e possui 27 fábricas em 16 países do mundo, utilizando excelente tecnologia desenvolvida nos cinco centros de pesquisa e desenvolvimento. Além da Europa, a empresa opera na China, Rússia, Austrália e América Latina. Mais de 6.000 mil concessionárias e pontos de serviços, distribuídos em 100 países, garantem suporte técnico onde quer que um produto Iveco esteja em serviço.

São Paulo, 18 de fevereiro de 2010.

Visite o site e blog da Iveco no Brasil: www.iveco.com.br / www.blogiveco.com.br





MM EDITORIAL

Marta de Souza
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Fernanda Chiossi
fernanda@mmeditorial.com.br

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Para Gabriel Dias, Fórmula 3 preparará melhor para a GP2

Foto: James Bearne

Piloto da Hitech comemora as novas regras, que entrarão em vigor nessa temporada, e acredita que a palavra-chave desse campeonato será "consistência"

Depois de 20 anos sem modificações, a organização do Campeonato Inglês de Fórmula 3 apresentou na última semana o novo regulamento para a temporada de 2010. As etapas passarão a ser triplas, o que elevará de 20 para 30 corridas na temporada. Outras mudanças importantes modificaram o sistema de pontuação e de formação do grid. O piloto brasileiro Gabriel Dias aprovou as novas regras e acredita que a competição cumprirá ainda melhor o seu papel principal: revelar talentos e preparar os atletas para a GP2, principal categoria de acesso à Fórmula 1.

Aos 19 anos, o piloto de Curitiba, vice-campeão da National Class do Campeonato Inglês de Fórmula 3 de 2009, com oito vitórias e 15 pole positions, fará sua estreia na categoria principal - a International Class - de um dos mais prestigiados torneios de base do planeta competindo pela Hitech, equipe que figura entre as principais do campeonato. "Eu achei bem interessante porque, claramente, se vê que a organização está tentando preparar melhor os pilotos para a GP2, utilizando mais ou menos a mesma regra para a largada da segunda corrida, que é a do grid inverso", afirmou.

A competição será realizada em três dias. No primeiro, o treino oficial, que terá 30 minutos de duração, definirá a posição de largada da primeira prova, que terá o mesmo tempo de duração do treino e disputada no mesmo dia. Novidade: valerão apenas os segundos melhores tempos de cada piloto para a formação do grid. A pontuação nesta prova de abertura será maior (20-15-12-10-8-6-4-3-2-1) e o autor da melhor volta receberá um ponto extra.

No segundo dia acontecerá uma Sprint Race, de apenas 20 minutos. O grid para esta prova terá como base o resultado final da primeira corrida, com os dez primeiros alinhando de forma invertida. Ou seja: o 10º será o pole e assim sucessivamente. Essa disputa terá pontuação menor (10-9-8-7-6-5-4-3-2-1), porém o piloto que fizer a volta mais rápida será bonificado com dois pontos.

Por fim, acontecerá a corrida mais longa, de 40 minutos. Nesta sim valerão os melhores tempos do treino oficial realizado no dia anterior. "Apesar de serem somente dez minutos a mais, fará uma grande diferença, principalmente porque estaremos com pneus mais gastos já no início da corrida, devido às duas corridas anteriores", disse. "Acredito que a palavra chave desse campeonato será ‘consistência’. Terminar corridas evitando acidentes e falhas mecânicas também será essencial", completou.

Muitos brasileiros já brilharam na competição. Entre eles: Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet, Chico Serra, Ayrton Senna, Rubens Barrichello, Gil de Ferran, Mario Haberfeld, Enrique Bernoldi, Luciano Burti, Antonio Pizzonia, Nelsinho Piquet e Bruno Senna, entre outros, venceram corridas ou campeonatos. Gabriel Dias espera ser o próximo a escrever seu nome na história do torneio inglês.

Confira o calendário do Campeonato Inglês de Fórmula 3:

03-05/abril: Oulton Park
01-02/maio: Silverstone
22-23/maio: Magny Cours (França)
29-30/maio: Hockenheim (Alemanha)
17-18/julho: Rockingham
30-31/julho: Spa-Francorchamps (Bélgica)
07-08/agosto: Thruxton
14-15/agosto: Silverstone
29-30/agosto: Snetterton
25-26/setembro: Brands Hatch




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CET implantará operação especial de trânsito para a Indy em São Paulo

São Paulo Indy 300 acontece no dia 14 de março
Foto: Jim Haines / IndyCar Series

Treinos e corridas serão apenas no sábado e domingo, e a pista expressa da Marginal Tietê ficará liberada

A cidade de São Paulo irá receber no próximo dia 14 de março a São Paulo Indy 300, prova que abre a temporada da Fórmula Indy. O Circuito do Anhembi utilizará a região do Sambódromo, circundando o complexo de eventos. O traçado também utilizará parte da pista local da Marginal Tietê, cujo nome oficial, naquele trecho, é Avenida Assis Chateaubriand.

Conforme divulgado no dia 4 de fevereiro, a CET (Companhia de Engenharia de Trânsito) irá implantar um plano especial de tráfego para região do circuito nos dia 13 (data dos treinos) e 14 de março (corrida). Para evitar transtornos ao trânsito em um dia de semana, na sexta-feira não haverá atividades no circuito da Fórmula Indy em São Paulo.

A CET terá uma Central de Gerenciamento de Operações na Praça Campo de Bagatele, reforçando a orientação e fiscalização do trânsito. A Avenida Olavo Fontoura será bloqueada. Em todo o entorno do Parque do Anhembi haverá proibição de estacionamento. Na operação de trânsito serão empregados 700 funcionários e 80 viaturas da CET, além de guinchos e motos. A região será sinalizada por 1.500 cavaletes, 400 cones e 100 rolos de fita zebrada.

Para facilitar a chegada do público ao circuito a CET oferece caminhos de rota alternativa (ver abaixo), bolsão para ônibus fretados, bolsões para taxi e serviço ATENDE para pessoas com necessidades especiais. O uso do transporte coletivo é recomendado, uma vez que o metrô e várias linhas de ônibus cobrirão as necessidades da região.


Ruas que serão bloqueadas a partir do dia 13/04

• Pista local da Marginal do Tietê, sentido Castello Branco, entre a Ponte das Bandeiras e a Ponte da casa Verde
• Avenida Olavo Fontoura, em ambos os sentidos, entre a Praça Campo de Bagatelle e a Rua Alfonso Reinaldo Gallucci. Neste trecho, será permitido somente o acesso de pedestres e de veículos prestadores de serviço de transporte ao evento
• Rua Professor Milton Rodrigues, em ambos os sentidos
• Rua Brazelisa Alves de Carvalho
• Rua Professor Luciano Prata
• Rua Anita Malfatti, Rua Dr. Melo Nogueira
• Rua Marambaia
• Rua Hermenegildo C. de Almeida
• Rua Alfonso Reinaldo Gallucci
• Rua Marssinet Sorcinelli, entre a Marginal Tietê e a Rua Marechal Leitão de Carvalho

CAMINHOS ALTERNATIVOS
• Pista local da Marginal Tietê: a opção de desvio será a pista expressa da Marginal Tietê.
• Av. Olavo Fontoura: a opção de desvio será a Av. Braz Leme e/ou Marginal do Tietê.
• R. Massinet Sorcinelli, entre a Marginal Tietê e Rua Mal. Leitão de Carvalho: a opção ao trânsito será a pista expressa da Marginal Tietê até Ponte do Limão, retornando pela pista sentido Castelo Branco / Ayrton Senna até Ponte das Bandeiras ou Cruzeiro do Sul.

TRANSPORTE COLETIVO

ÔNIBUS MUNICIPAIS - O público deverá utilizar-se das linhas normais que servem a região, que podem ser consultadas na página da São Paulo Transportes (SPTrans) na Internet, www.sptrans.com.br. As linhas que circulam pela av. Olavo Fontoura terão o itinerário alterado passando a circular pela av. Braz Leme.

ÔNIBUS FRETADOS - Será ativado bolsão de ônibus para fretados na Av. do Estado entre Av. Santos Dumont e Av. Pres. Castelo Branco.

METRÔ - A Estação Tietê é a mais próxima do evento. Segundo informações da Cia do Metropolitano de São Paulo, os horários de funcionamento serão mantidos nos dias de treino e corrida, www.metro.sp.gov.br.

PONTE ORCA - Serviço complementar do Metrô de São Paulo, gerenciado pela Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo, permitindo a integração gratuita entre a linha 2 do metrô de São Paulo e as linhas 9 e 10 da CPTM.

TÁXI - O desembarque deve ser realizado de preferência nas proximidades da ponte da Casa Verde com a Av. Braz Leme, por ser este o menor trajeto até os portões de acesso ao evento. Serão criados quatro bolsões para estacionamento de táxis na Rua Paineira do Campo, na Rua Anita Malfatti, na Rua Santa Eulália e na Av. Braz Leme.

ATENDE - Para os Portadores de Necessidades Especiais, a SPTrans estará implantando o Projeto Atende com embarque pela R. Mal. Odylio Denys, junto à estação Tietê do Metrô e terminal Barra Funda.

Dados da São Paulo Indy 300
Extensão do circuito: 4.180 metros
Sentido: Horário
Número de curvas: 11 (7 para direita e 4 para esquerda)
Número de voltas: 75 (300 Km)

A São Paulo Indy 300 terá transmissão ao vivo pelos canais Band e Bandsports, além das rádios Bandeirantes e BandNews FM.

Visite o site do evento: www.saopauloindy300.com.br

Siga a São Paulo Indy 300 no Twitter: www.twitter.com/indyemsaopaulo.

Mapa do trânsito na região do Circuito Anhembi nos dias 13 e 14 de março

Foto: Marcelo Guilhermino / ReUnion Press

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Haka Race Extrema (MG): inscrições com desconto vão até amanhã

Terminam amanhã as inscrições com desconto para a primeira etapa do Circuito Haka Race 2010 de Corrida de Aventura, dia 06 de março, em Extrema-MG.

Diferentemente da prova de abertura do circuito 2009 – também em Extrema -, desta vez o trecho de trekking não será realizado na Serra do Lobo. “Ainda estamos mapeando o percurso. Mas podemos garantir que será uma prova com diversas alternativas e características completamente diferentes das do ano passado”, garante o organizador do circuito, Leonardo Barbosa (prof. Léo).

Ao todo os atletas têm nove opções de categorias para se inscrever: (1) Pró - Dupla Mista; (2) Pró - Dupla Masculina; (3) Solo Masculino; (4) Solo Feminino; (5) Pró Master - Dupla Masculina; (6) Pró - Master Dupla Mista; (6) Sport - Dupla Mista; (7) Sport - Dupla Masculina; (8) Sport - Master Dupla Mista; (9) Sport-Master Dupla Masculina. O circuito é válido pelo recém criado Campeonato Paulista de Corrida de Aventura, promovido pela Associação Paulista de Corrida de Aventura (APCA).

O percurso para as categorias Pró, Pró Master e Solo será de 50 quilômetros, divididos em Mountain Bike (25 quilômetros); Trekking (15 quilômetros); Canoagem (10 quilômetros); Técnicas Verticais e Orientação. Nas categorias Sport e na Sport Master, a distância será de 35 quilômetros, sendo 25 quilômetros de Mountain Bike, sete quilômetros de trekking, três quilômetros de canoagem, mais Técnicas Verticais e Orientação.


Doações São Luis do Paraitinga

Em 2010, em todas as etapas do Haka Race, a organização receberá doações voluntárias de alimentos, roupas e brinquedos para as vítimas das enchentes de São Luis do Paraitinga.


Haka Race/Prof. Léo

Lançado em 2007, o Haka Race é uma das principais séries de corrida de aventura do País. O termo “haka” remete às danças de guerra dos povos Maori, da Nova Zelândia. Sua prova de Mountain Bike, o Haka MTB, foi realizada pela primeira vez em 2007 e vem conquistando espaço como um dos mais empolgantes e seguros circuitos da modalidade no País. Em 2008, a Haka Race conquistou o prêmio de Melhor Corrida de Aventura 2008, provas curtas, da Associação Paulista de Corrida de Aventura (APCA). Foram quatro etapas, mais de 650 atletas e 115 pessoas na organização. Leonardo Barbosa (prof. Léo), organizador do circuito, é formado e pós-graduado em Educação Física e professor da academia Reebok Sports Club. Também promove os passeios ciclísticos Bike Challenge e Bike Trip.


Serviço

Haka Race – Etapa de Abertura
Data: 06 de março
Local: Extrema-MG


Inscrições

Solo (Masculino/Feminino)
R$ 220,00 - até 19 de fevereiro
R$ 240,00 - até 06 de março

Pró e Pró Master (Dupla Mista/Masculina)
R$ 320,00* por equipe até 19 de fevereiro
R$ 340,00* por equipe até 06 de março

Sport e Sport Master (Dupla Mista/Masculina)
R$ 300,00* por equipe até 19 de fevereiro
R$ 320,00* por equipe até 06 de março

Informações e Inscrições

www.hakarace.com


Patrocínio
Pack & Track Outdoor Equipment



Co-Patrocínio
Neptunia Seguros e Toledo Ferrari



Apoio Institucional
Prefeitura de Extrema-MG



Apoio
Suum Hidratação Balanceada, F.L.E. Comunicação, GJG Studio Gráfico, Gatorade, MCL Distribuidora de Água, Feltrin Motos, Yamaha, Cia. do Design, Bodi Heat, Transportadora Bento Belém, Be Bop Adventures.

Haka Race

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Pilotos e equipes disputam mais de R$ 5 mil em prêmios na Copa Petrobras Sorriso Campeão

Primeira das seis etapas classificatórias da Seletiva de Kart Petrobras vale três vagas e será realizada já no fim do mês, no dia 27

Há um interesse maior, claro, pelo prêmio final, no valor de R$ 105 mil para o campeão deste ano da Seletiva de Kart Petrobras. Mas os primeiros classificados para a decisão do evento já podem começar o ano com um bom dinheiro no bolso. A primeira etapa classificatória, marcada para o dia 27 de fevereiro, no Kartódromo Internacional Aldeia da Serra, em Barueri (SP), terá premiação exclusiva que supera os R$ 5 mil.

Serão R$ 2.2 mil para o vencedor da Copa Petrobras Sorriso Campeão, mais R$ 1.1 mil para o vice e R$ 700 para o terceiro colocado. Destes, os dois primeiros passam automaticamente para a final da Seletiva de Kart Petrobras. A outra vaga, a terceira do dia, está reservada para quem ganhar a corrida da categoria Graduados da Copa São Paulo Light de Kart. Isso, claro, se eles tiverem entre 14 e 20 anos de idade.

Mas além da premiação destinada aos pilotos, a organização da Seletiva de Kart Petrobras separou também R$ 1 mil para o time vencedor do Desafio Petrobras de Equipes - uma gincana que envolve mecânicos e pilotos medindo a rapidez de cada um para mexer nos karts. Quem for mais rápido, ganha a brincadeira. O time que ficar em segundo lugar não sai de mãos vazias: leva R$ 500.

Esta é só uma parte de uma grande festa preparada para os mecânicos. Na Copa Petrobras Sorriso Campeão, cada piloto inscrito pode indicar até dois mecânicos para o Projeto Sorriso Campeão, que oferece um ano de atendimento odontológico básico gratuito para os profissionais do kart e seus filhos mais novos. Pelo oitavo ano consecutivo, uma excelente forma de começar uma temporada.

Dinho Leme Comunicação
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Carros da GTBR4 ganham novas especificações para a temporada do Itaipava GT Brasil

Carros que formarão a GTBR4 em 2010
Credito: Luca Bassani

Modelos utilizados até o ano passado no Itaipava Trofeo Maserati estarão cerca de dois segundos mais rápidos em 2010

Para dividir o mesmo grid com os carros da GTBR3, os modelos já confirmados para o campeonato da nova categoria GTBR4 receberam modificações significativas antes da abertura da temporada, marcada para os próximos dias 20 e 21 de março, no Autódromo de Interlagos - José Carlos Pace, em São Paulo.

Em resumo, estarão entre um segundo e meio e dois segundos mais rápidos em 2010. A confirmação deste ganho de performance veio logo nos primeiros testes com os carros que formarão a GTBR4, inicialmente os mesmos modelos utilizados anteriormente no Itaipava Trofeo Maserati.

Neste ano, eles terão rodas e pneus importados mais largos, o que resulta num carro mais rápido, mais competitivo. As alterações têm como principal objetivo diminuir a diferença no tempo de volta entre os inscritos na GTBR3 e na GTBR4.

Com as duas categorias largando juntas para a mesma corrida, quanto mais eles estiverem próximos, melhor. Além dessas mudanças, os carros estarão liberados para andar com uma pastilha de freio diferente do ano passado e também são estudadas inovações aerodinâmicas.

Para completar, o regulamento está aberto para a entrada de outros modelos na GTBR4, o que pode reforçar ainda mais o grid ao longo de 2010. Novidades que, em um mês, poderão ser vistas na pista, dentro do Itaipava GT Brasil.


Assessoria de Imprensa – Itaipava GT Brasil
TIAGO MENDONÇA
Tel.: (11) 3045.0836
Cel.: (11) 8331.5464
imprensa@sro-la.com.br

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Bajas da FEI ganham tecnologia wireless para competir em Piracicaba

Na 16ª edição, a Competição SAE BRASIL- PETROBRAS será disputada de 25 a 28 de fevereiro, no Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo (ECPA), em Piracicaba, SP

Os estudantes de Engenharia Mecânica e Engenharia Elétrica, do Centro Universitário da FEI (Fundação Educacional Inaciana), começaram a testar os dois bajas para a 16ª Competição Baja SAE BRASIL–PETROBRAS, que acontecerá de 25 a 28 de fevereiro, no Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo (ECPA), em Piracicaba, SP. Para a edição, os veículos off road Dipton e Zaya, projetados e construídos por 21 estudantes, terão tecnologia wireless para acompanhamento de dados, carenagem feita em fibra de Curauá, novo sistema de transmissão e outras inovações.

Com recurso wireless, o piloto terá em tempo real, numa tela de LCD acoplada ao volante, informações como carga de bateria, tempo do motor ligado, velocidade e rotação. Outra novidade é a redução no sistema de transmissão. Os veículos, que possuíam apenas uma marcha, agora vão disputar a competição com duas. “A modificação permitiu ganhar mais torque e potência para garantir melhor desempenho nas provas de tração”, destaca Cássio de Assis, estudante de Engenharia Mecânica Automobilística e capitão da equipe FEI Baja 1. Os sistemas de freios dos carros, pela primeira vez, foram projetados pelos alunos, nos laboratórios da FEI.

Na busca de materiais ecológicos, os alunos adotaram o uso da fibra de Curauá, planta da Amazônia, na laminação do banco, e também modificaram o assoalho estrutural com o uso de honeycomb, fibra de carbono e bucha de kevlar. “As alterações são para deixar os carros mais leves, e resistentes”, explica Walace Chicuta, aluno de Engenharia Mecânica e capitão da equipe FEI Baja 2.

Outras inovações - Além de tecnologia GPS, os veículos possuem sistema de telemetria, que gerencia e transfere ao box, em tempo real, informações como velocidade, rotação do motor, níveis da bateria e do tanque de combustível. Os carros também estão equipados com placas para o aproveitamento de energia solar para carregar as baterias, dispensando a utilização da energia do motor. As placas levam cerca de cinco horas para ser recarregadas, com recarga após 12 horas de uso. Os faróis de lâmpadas LED também são alimentados por energia solar.

Em Piracicaba, os bajas são submetidos a testes de tração, aceleração, velocidade máxima e um enduro de quatro horas, em pista de terra cheia de obstáculos, na qual carros e pilotos são desafiados no aspecto resistência. Antes disso, as equipes apresentam o projeto para uma banca de juízes, especialistas da indústria. Estão inscritas na competição 66 equipes, num total aproximado de 1,2 mil alunos, de 57 instituições de ensino de várias partes do País.

As três instituições que alcançarem as melhores pontuações, na soma geral das provas, ganham o direito de representar o Brasil na Baja SAE Carolina, que será realizada pela SAE International, de 8 a 11 de abril, em Carolina do Sul, nos EUA. A FEI é tricampeã mundial (2004, 2007 e 2008) e pentacampeã nacional (2001, 2002, 2005, 2007 e 2009) na modalidade.

Baja Dipton – O carro possui suspensão dianteira tipo duplo braço triangular e a traseira é braço semiarrastado. Com transmissão CVT (Continuosly Variable Transmission), o baja Dipton alcança 60 km/h, tem freio a disco, com atuação hidráulica, e a direção é tipo pinhão cremalheira.

Baja Zaya – A suspensão traseira ganhou nova geometria, a McPherson. A dianteira é duplo A para garantir melhor comportamento dinâmico do carro. “O veículo fica com mais aderência em curvas, com pneus perpendiculares ao solo, e diminui o raio de giro, possibilitando curvas mais fechadas no enduro e nas provas dinâmicas”, comenta o capitão Walace.
16ª Competição Baja SAE BRASIL- PETROBRAS
De 25 a 28 de fevereiro de 2010.
Local: Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo (ECPA), em Piracicaba, SP - rodovia SP 135, km 13,5, bairro Tupi, Piracicaba, SP.

Maria do Socorro Diogo – msdiogo@companhiadeimprensa.com.br
Luciana Silva – luciana@companhiadeimprensa.com.br
Camila Silva – camila@companhiadeimprensa.combr
Telefones (11) 4435-0000 / 7204-1921

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Luczo Dragon Racing e De Ferran Motorsports unem forças para criar uma equipe de ponta na IndyCar

Brasileiro Gil de Ferran tem estabelecido um novo parâmetro para a carreira de pilotos do país no exterior

INDIANÁPOLIS, EUA - Co-proprietários da Luczo Dragon Racing, os norte-americanos Steve Luczo e Jay Penske se associaram ao brasileiro Gil de Ferran, principal executivo da De Ferran Motorsports e campeão das 500 Milhas de Indianápolis em 2003. A nova parceria tem como objetivo criar um novo time que irá competir no mais alto nível da IZOD IndyCar Series. O anúncio foi feito hoje (16/2) nos Estados Unidos.

Além de co-proprietário Gil de Ferran também será o presidente e sócio-administrativo da Luczo Dragon Racing/De Ferran Motorsports. Depois de passar as últimas duas temporadas como piloto e dono da equipe De Ferran Motorsports no campeonato American Le Mans Series, Gil agora traz sua experiência para a IZOD IndyCar Series. A decisão de unir forças com a Luczo Dragon Racing é baseada no desejo dos dois times de formar uma equipe dotada da mais avançada tecnologia em termos de esportes a motor na América do Norte.

Bicampeão da IndyCar (2000 e 2001) e vencedor de Indianápolis (2003), o brasileiro Gil de Ferran tem estabelecido um novo parâmetro para a carreira de pilotos do país no exterior. Talentoso e conhecido por sua inteligência estratégica, Gil teve a honra de pilotar para alguns nomes que fazem parte do panteão de lendas do esporte a motor internacional, casos de Roger Penske, Jim Hall e Jackie Stewart - todos fãs incondicionais de sua habilidade ao volante, de sua capacidade motivacional e da liderança que exerceu nas equipes pelas quais passou. Por isso, não foi surpresa quando o brasileiro de 42 anos decidiu tornar-se dono de equipe, dando sequência a uma história de vitórias e conquistas no automobilismo.

"Nós temos conversado com o Gil sobre esta associação já faz algum tempo. E achamos que agora é o momento ideal para unir nossos recursos", disse Steve Luczo. "Gil possui experiência de trabalho com grandes fábricas de veículos e equipes de ponta em todo o mundo. E de nosso lado achamos que podemos colaborar com a equipe usando nossa expertise administrativa e tino para os negócios. Nossas especialidades são complementares e nós três temos a mesma visão e ambição. Estamos muito entusiasmados com o direcionamento que vem sendo dado à nossa equipe".

A expertise dos três sócios irá criar uma forte estrutura ao redor da qual o novo time irá operar. Mais jovem dos filhos de Roger Penske, Jay Penske construiu um impressionante império no setor de imprensa e publicidade, ao mesmo tempo em que se manteve ligado no esporte por meio de seu jovem time na IndyCar. Steve Luczo é chairman e CEO da Seagate Technologies e é também um dos homens de negócio mais bem sucedidos dos Estados Unidos no segmento de tecnologia. Já a carreira de Gil é a de um piloto de grandes realizações e chefe de equipe igualmente vitorioso.

"Eu e o Gil nos conhecemos há dez anos - desde quando ele começou a correr na equipe de meu pai", conta Jay Penske. "Gil sempre teve projetos para quando parasse de pilotar. Steve e eu vínhamos falando com ele sobre trabalhar juntos há tempos. A Luczo Dragon Racing e a De Ferran Motorsports partilham da mesma visão de futuro. Com nossas expertises combinadas temos confiança de que podemos escrever uma história de sucesso para esta associação. Nós temos os recursos e o conhecimento para construir, juntos, uma grande equipe".

"Esta é uma grande notícia para todos nós", comentou Gil de Ferran. "Nosso objetivo é formar uma organização de ponta com uma forte vocação para a alta tecnologia. Temos um piloto muito talentoso, Raphael Matos, que venceu em todos os níveis nos quais competiu e já mostrou grande potencial no ano passado, sendo reconhecido como rookie of the year. As fundações da nossa equipe já estão lançadas e com nossos recursos e liderança esperamos estabelecer novos parâmetros e nos tornar um dos times mais competitivos do IZOD IndyCar series".

A Luczo Dragon Racing foi fundada em 2007, quando conquistou o quinto lugar nas 500 Milhas de Indianápolis com Ryan Briscoe - já na primeira corrida do novo time. Após uma participação limitada em 2008, a equipe disputou toda a temporada 2009, para garantir ao brasileiro Raphael Matos o troféu de Rookie of the Year. A De Ferran Motorsport inscreveu um Acura com apoio de fábrica no American Le Mans Series em 2008 e 2009. Desde sua estréia em meados de 2008, a equipe venceu 28% das corridas que disputou, colocou seu carro entre os três melhores em 61% das oportunidades, foi pole position em 44% e alinhou na primeira fila do grid em 72% das provas. Em 2009, sua primeira temporada completa, a equipe foi vice-campeã na categoria LMP1, a principal do torneio.


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Di Grassi e equipe satisfeitos com resultados dos testes

Modelo VR-01 mostra potencial no primeiro dia de avaliações em pista seca

O brasileiro Lucas Di Grassi (Clear/Eurobike/Locaweb/Schioppa) completou neste sábado (13) 63 voltas pelo circuito espanhol de Jerez de La Frontera, no quarto e último dia de avaliações da única equipe novata a levar seu carro para testes coletivos até agora em 2010. O dia foi a primeira oportunidade de fato para que a equipe Virgin Racing pudesse testar com mais precisão o conjunto desenvolvido pela Wirth Research, já que nos outros três dias a chuva impediu a execução dos planos. "Até então tínhamos andado muito pouco, e ainda assim sob chuva, o que tornava todos os parâmetros bastante imprecisos. Teste na chuva é assim", observou Di Grassi. "Mas na tarde de hoje pudemos experimentar o carro em condições de pista seca. Na nossa opinião ainda há muito o que fazer, mas o carro parece ter bom potencial. E é isso o que importa", continuou Di Grassi.

Como todos na equipe, o diretor-técnico da Virgin, Nick Wirth, ficou satisfeito com o resultado do primeiro dia de testes sem chuva. "É muito bom terminar nossos primeiros testes de forma tão positiva, obtendo voltas consistentes em pista seca. Nós mantivemos o foco na lista de tarefas (testes de peças e ajustes) que tínhamos na mão. E considerando que andamos com uma considerável carga de combustível para avaliar vários tipos de acerto, nossos tempos e ritmo de progresso são encorajadores já nesta fase inicial de trabalho".

O modelo VR-01 ficou com a nona marca do dia, mas o trabalho com o carro ainda estava em um estágio anterior ao da obtenção de tempos velozes - a meta era coletar dados e experimentar variações de ajustes e peças cujo potencial ainda era desconhecido pelos técnicos. Di Grassi observou que a equipe, além de estreante, teve pouco tempo para desenvolver o carro. "O trabalho até agora dura somente oito meses", explicou. "Isso é pouco para se ter um conceito sólido de desenvolvimento nas mãos. Nossos rivais têm mais de 20 anos de experiência no desenvolvimento na Fórmula 1. Acho que essa experiência conta muito a favor deles. Então nós começamos bem, sim", avalia o piloto apoiado por Clear/Eurobike/Locaweb/Schioppa.

"O mais importante hoje nós fizemos: andar com o carro", destaca o brasileiro. "Conseguimos trabalhar vários itens que estavam no nosso programa de desenvolvimento. O carro está se comportando muito melhor após os ajustes que fizemos desde ontem e acho que o que conseguimos hoje é um ótimo início para a nossa equipe. Eu gostaria de agradecer o pessoal da Virgin Racing por trabalhar tanto nesta semana. A maneira como este grupo se formou é fantástica e estou bem feliz com o que fizemos até agora".

O principal executivo da equipe, John Booth, resumiu o espírito do time após os resultados: "Todos nós não vemos a hora de voltar a Jerez na semana que vem", disse, referindo-se aos próximos testes programados pela equipe.

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Foto: Divulgação

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