"Spa da América" está de volta ao calendário

O circuito de Elkhart Lake vai retornar ao calendário da F-Mundial na próxima temporada, confirmou nesta terça-feira (29) o presidente da categoria, Steve Johnson. Considerada a Spa-Francorchamps da América, a pista entra no lugar do oval de Las Vegas.

"Desde meu primeiro dia como presidente, fui inundado por pedidos de nossos fãs, patrocinadores e equipes para achar um jeito de voltar a Road America", falou o dirigente. A decisão faz parte da proposta da categoria em deixar a série com mais circuitos mistos do que ovais, para diferenciá-la da IRL.

BH começa obras de autódromo internacional

Belo Horizonte foi a primeira cidade planejada do Brasil. Fundada em 1897, cercada por belas serras das Minas Gerais, tornou-se capital do Estado seis anos depois. Mais de um século se passou e ‘Beagá’ tem hoje mais de 2 milhões de habitantes. Terceira maior cidade do país, é um importante centro industrial, cultural e esportivo.

Mas a cidade, que no futebol é alimentada pela rivalidade entre Cruzeiro e Atlético – embora o “Galo” tenha sido rebaixado para a Série ‘B’ no domingo (27) –, sempre esteve fora do calendário das principais competições do automobilismo nacional. A explicação é óbvia: Belo Horizonte não tem autódromo.

A fim de colocar os mineiros no mapa das corridas, as Confederações Brasileiras de Automobilismo (CBA) e Motociclismo (CBM), em parceria com a Falgo S/A Empreendimentos e Participações, deram início – há cerca de um ano – ao projeto de construção de um autódromo na capital.

A empresa arrendou o terreno do Hipódromo Serra Verde, que pertencia ao falido Jóquei Clube local, e assumiu uma dívida de R$ 2 milhões. No antigo palco das corridas de cavalos será construído o “Serra Verde Racing Park” – com 800 mil m² e investimentos de aproximadamente R$ 50 milhões. Os arquitetos responsáveis são Humberto Anastasia e Flávia Gamallo.

Na primeira etapa das obras – orçada em R$ 1,2 milhões – foi construída uma pista de motocross. O evento inaugural será o “2 Rodas BH Festival”, que acontece nos dias 3 e 4 de dezembro. A próxima construção será uma pista para competições de arrancada.

Até o primeiro trimestre de 2007, a Falgo se compromete a entregar um autódromo de padrões internacionais. Os recursos serão da empresa, em conjunto com um grupo com sede em São Paulo e Belo Horizonte. De acordo com o projeto original, a pista terá 3.530 metros, com opção para traçado oval e 30 mil pessoas poderão acompanhar as corridas nas arquibancadas fixas – para grandes eventos, está prevista a montagem de setores móveis.

Bárbara Lara, diretora de Negócios da Falgo, está confiante no sucesso do projeto. “Temos o compromisso de colocar a cidade no circuito internacional de eventos automobilísticos. Champ Car (Fórmula Mundial) e Stock Car são alguns deles. É irreversível. Tudo estará pronto no primeiro trimestre de 2007”, declarou ao jor nal “O Estado de Minas”.

Quem também está otimista é Pedro Sereno de Mattos, presidente da Federação Mineira de Automobilismo. Em entrevista ao Grande Prêmio o dirigente garantiu que a intenção é levar os maiores eventos possíveis ao Serra Verde Racing Park. “Não faria sentido investir tanto dinheiro se não pensássemos assim. É um autódromo para sediar competições internacionais, com certeza”, garante.

Em contato com a reportagem do Grande Prêmio, Bruno Junqueira, um dos principais talentos do automobilismo mineiro, aposta que a construção de um circuito em Belo Horizonte vai melhorar o nível dos pilotos locais. “Já estamos bem representados, mesmo sem autódromo; no futuro, quando tivermos a pista, podemos ter ainda mais bons pilotos”.

Bruno lembra que, no início da carreira, sofreu com a falta de estrutura. “Sentia falta de um kartódromo, na época nem isso tinha. Com uma pista aqui, será melhor para os pilotos e especialmente para os amantes do automobilismo”.

Perguntado sobre a possibilidade de poder “correr em casa” – a F-Mundial será o principal alvo dos administradores do autódromo – Bruno não esconde a vontade de guiar na cidade em que nasceu. “Desde que fui para a Europa não tive a possibilidade de voltar a correr no Brasil. Se tiver a chance de correr no país, e ainda for em Belo Horizonte , será perfeito”.

Da Matta e Kanaan andam pela primeira vez de Stock Car

São Paulo – Dois dos maiores expoentes do automobilismo nacional testaram o carro do Campeonato Brasileiro de Stock Car V8. Cristiano da Matta, ex-Fórmula-1 e campeão da Champ Car em 2002, e Tony Kanaan, campeão da IRL em 2004, participaram dos treinos coletivos da categoria nesta terça-feira, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo.

“Foi divertido demais! É a primeira vez que ando com um carro de Turismo. Já fiz o grosso para aprender como guiar e agora é só começar a se acostumar com os detalhes. O calor incomoda no começo e a tocada é um pouco mais lenta que a dos carros de Fórmula”, disse Cristiano.

O piloto, que competiu neste ano na Fórmula Mundial pela equipe PKV Racing, ainda não definiu qual será o seu destino na próxima temporada. Filho do ex-piloto Toninho da Matta, Cristiano ainda pretende voltar a competir no automobilismo brasileiro.

“Se não definir nada muito interessante fora do Brasil e receber uma proposta boa posso adiantar os meus planos e correr na Stock Car, que está com um padrão de qualidade bem alto”, disse da Matta, que andou com o carro da JF-Racing e completou a sua melhor volta no teste da manhã em 1m41s234.

Tony Kanaan também começou a traçar o seu futuro no automobilismo brasileiro nesta terça-feira. O campeão da IRL de 2004 fez o seu primeiro teste com o carro da Stock Car V8. O piloto da Andretti-Green testou pela Medley-A. Mattheis, que conquistou o título com Giuliano Losacco no último domingo. Tony completou a sua melhor volta em 1m40s650.

“Quando o Xandy Negrão, dono da equipe, me ligou convidando, aceitei na hora. Já tinha pilotado um carro madrinha da categoria, mas não tinha andado no carro de corrida mesmo. Só tenho de agradecer ao pessoal da Medley por essa oportunidade”, disse Kanaan, que pretende correr na Stock Car V8 após o fim do seu contrato com a Andretti-Green, que vai até 2008.

Além de testar o carro da categoria, Tony patrocinará um piloto para correr uma temporada completa na Stock Jr., nova categoria lançada em novembro deste ano. A cada temporada será selecionado um novo piloto para receber o apoio em 12 corridas (a Stock Jr. terá 24 no total do ano para dois pilotos, mas, no individual, serão válidas apenas 12).

“A idéia surgiu do Felipe Giaffone, que é o responsável técnico da nova categoria. Quando eu vi o projeto nos Estados Unidos, aprovei na hora. E, como sempre fui muito ajudado no meio do automobilismo, quis retribuir isso e contribuir para o esporte de alguma maneira”, completou.

Para decidir quem será o beneficiado com o patrocínio de Kanaan, será realizada uma seletiva com dez pilotos de kart. Os jurados serão um chefe de equipe, um piloto experiente, um profissional de Marketing e, possivelmente, um jornalista. Kanaan estará fora do processo de seleção, que deve acontecer entre fevereiro e março, quando os chassis chegam ao Brasil. Três autódromos estão sendo cogitados para o teste: Interlagos, Jacarepaguá e o de Curitiba.

“Tem tudo para dar certo! Espero muito poder levantar ainda mais a Stock Car que já é bastante conhecida até fora do País e cresce cada vez mais. A Stock Jr. é uma opção intermediária, uma escada para chegar às outras categorias (V8 Light e V8). Abrimos um pouco mais o leque”, finalizou Kanaan.

Nokia apresenta a Stock Car Brasil, que tem promoção e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo. Os patrocínios são de Chevrolet e Pirelli e co-patrocínio da Texaco. Apoios de Cobreq, Fremax e Binno.

Milton Alves, José Eduardo Martins e Tatyane Camargo

Dragão Motorsport e Officer Racing vencem Campeonato de Imagem do Renault Speed Show by TIM

São Paulo – As equipes Dragão Motorsport e Officer Racing venceram o Campeonato de Imagem do Renault Speed Show by TIM da última etapa, realizada no circuito de rua de Salvador, na Bahia. Com 137 pontos, a Dragão Motorsport liderou na Fórmula Renault e, na Copa Clio, a Officer Racing terminou na frente com 142 pontos.

Com o objetivo de incentivar ainda mais as equipes e os pilotos, os campeonatos de imagem da Fórmula Renault e da Copa Clio darão ao campeão no final da temporada um Clio O km no valor de R$ 25 mil, outros R$ 10 mil ao segundo colocado e R$ 5 mil ao terceiro classificado, num total de R$ 80 mil para monopostos e turismo.

As equipes ganhadoras de cada etapa da competição de imagem têm uma premiação à parte, com R$ 2 mil ao primeiro colocado, R$ 1 mil ao segundo e R$ 500 ao terceiro. Somando os carros de Turismo da Clio e o de monopostos da Renault serão R$ 70 mil no final da temporada.

O julgamento do visual, organização, limpeza dos boxes e uniformização das equipes foi feito por três integrantes de um júri. Esse grupo, formado por jornalistas locais, deu nota aos quesitos previstos no regulamento.

Fórmula Renault

1) Dragão Motorsport, 137
2) Prop Car, 136
3) Cesário Fórmula, 135
4) Bassani Racing, 132
5) M4T, 127
6) Full Time, 124
7) Kemba, 120
8) Piquet Sports, 116

Copa Clio

1) Officer Racing, 142
2) Bolivar Racing, 141
3) Carreira Racing, 138
4) Bolivar Motorsport, 137
5) Carreira Motorsport, 135
6) Officer Motorsport, 133
7) W-Racing, 132
8) Neoforma Racing, 127
9) Manelão Competições, 124
10) Scuderia Bragantini, 122
11)Elite Competições, 121
12) Motor Fast Racing, 119
13) Manzini Competições, 119
14) Murilo Piloto, 117

Equipe renova contrato de Zonta por um ano

No mesmo dia em que antecipou o lançamento de seu modelo 2006, a Toyota confirmou também a renovação do contrato de Ricardo Zonta, piloto de testes da equipe nas duas últimas temporadas.

O novo acordo tem validade de um ano e o paranaense agradeceu à chance dada pelos japoneses. “Fico muito feliz por ter renovado para a próxima temporada. Tivemos um ano de sucesso em 2005 e tenho certeza que continuaremos assim”.

“Sinto-me parte da ‘Família Toyota’ e prefiro ser terceiro piloto deles a correr em outra categoria”, declarou.

O semi-aposentado Olivier Panis também continuará participando dos testes da escuderia.

Wheldon, campeão, é confirmado na Ganassi

A partir de 2006, a Ganassi será a única equipe a ter dois campeões da IRL. Dan Wheldon levará o número 1 para os carros vermelho e brancos e fará dupla com Scott Dixon, que faturou o título há dois anos. O anúncio foi feito na tarde desta segunda-feira (28) nos EUA.

Wheldon guardou enquanto pôde o destino de seu futuro. Depois de ganhar o campeonato norte-americano, pediu uma fortuna para ficar na Andretti-Green. Não teve seu desejo atendido e passou a ter duas opções: partir para a BMW Sauber, na F-1, e passar o ano que vem como piloto de testes para então ser titular em 2007 ou aceitar a proposta da Ganassi.

Em 2002, Wheldon esteve perto de assinar com o time de Chip Ganassi. O chefe vetou a contratação. "Um erro que eu cometi foi deixar Dan ir no começo de sua carreira. Vai ser um grande time", falou o dirigente. "Agora estou muito mais confortável com caras que sabem como vencer."

Wheldon já estabeleceu metas com seu novo parceiro. "Scott e eu estávamos falando que queremos provocar um grande impacto no ano que vem. Tive muito sucesso este ano e quero fazer o mesmo", disse o inglês.

Pioneira, Ana entra para a história nas 125cc

Ana Lima, 25 anos, entrou para a história do esporte nacional ao conquistar o Campeonato Brasileiro de Motovelocidade na categoria 125cc. A oitava e última etapa da categoria aconteceu no último domingo (27) no Autódromo Raul Boesel, em Pinhais, região metropolitana de Curitiba. Esta é a primeira vez que uma mulher garante o título nesta modalidade.

Além de Ana, Antonio Chiari e Murilo Ribeiro tinham chances de levar o título. Largando na quarta posição, ela garantiu o campeonato com um terceiro lugar.

Ribeiro venceu a corrida e foi o vice-campeão, enquanto Chiari chegou em quinto, ficando em terceiro no geral.

Aliviada com a conquista, Ana comemorou muito com sua equipe e familiares. "Eu tenho 40 quilos, mas agora parece que estou com 10", disse. "Esse título representa paz, amor e alegria. Eu, minha família e meus amigos estamos sentindo isso agora."

Toyota: primeira a apresentar carro de 2006

A Toyota largou na frente para a temporada do ano que vem. Nesta segunda-feira (28), mais de três meses antes da primeira corrida de 2006, a equipe japonesa surpreendeu e lançou o modelo com o qual disputará o próximo mundial. O lançamento precoce coincide com o início dos testes do inverno europeu, em Barcelona, Espanha.

O fato de apresentar seus carros antes das adversárias não é novidade na equipe. Diferente, neste ano, foi que a escuderia não havia divulgado em que data o público poderia ver o TF106 – uma evolução do TF105B, utilizado nas corridas do Japão e da China neste ano.

“Trabalhamos neste carro desde o início de 2004”, afirma Mike Gascoyne, diretor-técnico responsável pelo chassi. “O lançamento deste modelo com tamanha antecedência é devido ao bom trabalho da equipe e mostra que podemos reagir o quanto for necessário para andar na frente”.

As principais novidades do carro em relação a seu antecessor estão na parte traseira, desenhada para acomodar o motor V8. O monocoque e a suspensão dianteira também foram modificados.

No lançamento, Gascoyne afirmou que a estréia do TF106 acontece nesta semana, assim que a equipe começar os testes no circuito da Catalunha. “Adotamos um calendário similar ao do ano que vem porque isso nos permite desenvolver a mecânica do carro antes de introduzirmos um pacote aerodinâmico para a primeira corrida”, explicou o diretor.

Sobre o motor, maior interrogação das equipes para 2006, o time também está tranqüilo. Luca Marmorini, ex-Ferrari, é o responsável pelo propulsor de oito cilindros; e mostra confiança quando fala da nova criação da montadora. “Já conseguimos muitos dados, tanto nas pistas quanto na fábrica. No dia 3 de novembro completamos a distância de duas corridas com uma única unidade no dinamômetro”.

O V8 da Toyota foi batizado RVX-06 e terá de manter a tradição de bons motores dos japoneses, construída em sua curta história na Fórmula 1. Na temporada deste ano, por exemplo, em apenas uma ocasião em 19 corridas um dos pilotos teve de abandonar devido a problemas no propulsor.

Treinos da Stock Car V8 mostram a dança das cadeiras

São Paulo – Nem bem a poeira da temporada de 2005 abaixou e pilotos e equipes já começam a trabalhar para acertar os detalhes para o próximo ano. Foi isso o que aconteceu nesta segunda-feira no Autódromo de Interlagos onde menos de 24 horas antes 43 mil pessoas acompanharam o bicampeonato de Giuliano Losacco na Stock Car V8 e o título de Renato Jader David na Stock Car V8 Light.

Na manhã desta segunda-feira as maiores novidades ficaram por conta de Mário Haberfeld andando na NasrCastroneves Racing no carro de Juliano Moro e do argentino Esteban Tuero na campeã Medley A.Mattheis, que pode ter três carros em 2006, pois Guto Negrão continua ao lado do bicamepão Giuliano Losacco.

Chico Serra deve deixar a Bassani-RC3 e retornar à WB Motorsport. Thiago Marques será mantido na Petrobras-Action Power ao lado de Luciano Burti, que deixou a Eurofarma-RC. Apesar dos comentários de que sua vaga seria ocupada por Cacá Bueno, Gualter Salles garante que continua na Texaco-Vogel ao lado de Thiago Camilo.

Renato Jader testou o Stock Car V8 na Bassani-RC3 a exemplo de Marcos Gomes, que deu várias voltas com o carro de Ariel Barranco na Embratel 21.

Nesta terça-feira a grande atração será Tony Kanaan, vice-campeão da Indy Racing League em 2005. Ele já havia manifestado intenção de correr na principal categoria do automobilismo da América do Sul e agora ganha a chance de conhecer o carro de perto. Ele vai andar com o carro da campeã Medley-A. Mattheis.

Nokia apresenta a Stock Car Brasil, que tem promoção e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo. Os patrocínios são de Chevrolet e Pirelli e co-patrocínio da Texaco. Apoios de Cobreq, Fremax e Binno.

Milton Alves, José Eduardo Martins e Tatyane Camargo

Medley e Embratel vencem concurso de box em 2005

São Paulo – Não foi só na pista que a Medley-A. Mattheis foi campeã. A equipe do piloto Giuliano Losacco ficou com o título no concurso de boxes do Campeonato Brasileiro de Stock Car V8. Após as 12 etapas, o time somou 1805 pontos, contra 1786 da vice-campeã Petrobras-Action Power. Na Stock Car V8 Light, o prêmio ficou com a RR Embratel 21 Motorsport, de Marcos Gomes. A equipe recebeu, nas nove etapas, 1368 pontos, seguida pela RC Competições, com 1338.

Neste ano, o melhor box da Stock Car V8 receberá como prêmio uma Montana 0km. O segundo colocado fica com R$ 10 mil. Na categoria de acesso à Stock Car V8 a equipe campeã nos boxes ganha um Celta 0km e a segunda colocada recebe R$ 7 mil.

Na corrida do último final de semana em São Paulo, ficaram na primeira colocação empatadas na primeira colocação Medley-A. Mattheis, Terra-Avallone e L&M Racing com 199 pontos cada. Enquanto, na Stock Car V8 Light, a Officer liderou com 198 pontos. A Embratel foi a segunda com 196 e a RC Competições a terceira com 194. A avaliação foi feita por cinco estudantes de arquitetura da Universidade Anhembi Morumbi. Foram analisadas a organização, o visual das tendas de cronometragem e dos boxes, a limpeza e a uniformização das equipes.

Resultado do concurso de boxes da Stock Car V8 em Interlagos:

1) Medley-A. Mattheis (Giuliano Losacco e Guto Negrão), 199

Terra-Avallone (Christian Fittipaldi e Felipe Maluhy), 199

L&M (Henrique Favoretto e Ricardo Maurício), 199

4) Officer Pamplona`s (Duda Pamplona), 197

5) Petrobras-Action Power (Cacá Bueno e Thiago Marques), 196

RR Embratel 21 Motorsport (Raul Boesel e Ariel Barranco), 196

7) Texaco-Vogel (Thiago Camilo e Gualter Salles), 195

AMG-Filipaper (Ingo Hoffmann e Sandro Tannuri), 195

9) Eurofarma-RC (Luciano Burti e Antonio Jorge Neto), 193

10) Bennamed-Nascar (Valdeno Brito e Popó Bueno), 190

11) Neo Química-Boettger (Alceu Feldmann e David Muffato), 189

Philips-Scuderia 111 (Luis Carreira Jr. e Felipe Gama), 189

13) WB Motorsport (Luiz Garcia Jr. e Rodrigo Sperafico), 187

14) Bassani-RC3 (Chico Serra e Mateus Greipel), 185

NasrCastroneves (Hoover Orsi e Juliano Moro), 185

JF Racing (Beto Giorgi e Ruben Fontes), 185

17) Katalogo Racing (André Bragantini e Fábio Carreira), 184

18) RS Competições (Allam Khodair e Nonô Figueiredo), 183

19) Hot Car (Wagner Ebrahim), 182

20) PowerTech (Diogo Pachenki), 179

21) PMP & Alves Competições (Pedro Gomes e Carlos Alves), 177

22) Prop Car (Adalberto Jardim), 175

Resultado geral do concurso de boxes da Stock Car V8:

1) Medley-A. Mattheis (Giuliano Losacco e Guto Negrão), 1805

2) Petrobras-Action Power (Cacá Bueno e Thiago Marques), 1786

3) Terra-Avallone (Christian Fittipaldi e Felipe Maluhy), 1778

4) AMG-Filipaper (Ingo Hoffmann e Sandro Tannuri), 1764

5) Eurofarma-RC (Luciano Burti e Antonio Jorge Neto), 1746

6) Philips-Scuderia 111 (Luis Carreira Jr. e Luiz Gama), 1744

7) Texaco-Vogel (Thiago Camilo e Gualter Salles), 1734

8) Neo Química-Boettger (Alceu Feldmann e David Muffato), 1718

9) RR Embratel 21 Motorsport (Raul Boesel e Ariel Barranco), 1725

10) L&M (Henrique Favoretto e Ricardo Maurício), 1720

11) NasrCastroneves (Hoover Orsi e Juliano Moro), 1711

12) Officer Pamplona`s (Duda Pamplona), 1706

13) Bassani-RC3 (Chico Serra e Mateus Greipel), 1683

14) Katalogo Racing (Paulo Salustiano e Fábio Carreira), 1679

15) Bennamed-Nascar (Valdeno Brito e Popó Bueno), 1675

16) WB Motorsport (Luiz Garcia e Rodrigo Sperafico), 1674

17) RS Competições (Allam Khodair e Nonô Figueiredo), 1669

18) JF Racing (Beto Giorgi e Ruben Fontes), 1665

19) Hot-Car (Wagner Ebrahim), 1651

20) PowerTech (Diogo Pachenki), 1570

21) Tatu Motorsport (Reck Jr. e Allan Chanoski), 1281

22) PMP & Alves Racing (Pedro Gomes), 1216

23) MT Racing (Reck Jr.), 894

24) Prop Car (Adalberto Jardim), 683

25) Greco Motorsport (Sérgio Paese), 96

Stock Car V8 Light em Interlagos:

1) Officer (Renê Bauer), 198

2) RR Embratel 21 Motorsport (Marcos Gomes), 196

3) RC Competições (Lico Kaesemodel e José Figueirôa), 194

4) Top Speed Motorsport (Fabrício Fechine), 194

5) W2 (Rafael Daniel e Wilton Neto), 193

6) M4T Motorsport (Paulo Salustiano), 190

7) Mhax Racing (Sandro Sanchez), 189

8) Carreira Racing (Daniel Landi, Gustavo Sondermann e Renato Jader David), 187

9) BRB Racing (Hybernon Cysne), 186

10) Full Time (Júlio Campos, Otávio Mesquita e Christian Conde), 184

11) Gramacho (William Starostik), 183

12) Jayme Silva (Andreas Lundgren e Norberto Gresse), 181

13) Escuderia Lobo (Beto Posses e Rolf Gemperli), 179

14) WB Motorsport (Alexandre Conill), 178

OS Racing (Oscar Sajovic), 178

16) BSB (Wigberto Tartucce), 174

Vogel Motorsport (Baltazar Jr.), 174

18) Pachenki Motorsport (Geraldo Rôla), 172

19) F&F Racing (Afonso Bastos), 169

Hot Car (André Carreira e Boni), 169

Classificação geral da Stock Car V8 Light:

1) RR Embratel 21 Motorsport (Marcos Gomes), 1368

2) RC Competições (Lico Kaesemodel e José Figueirôa), 1338

3) Officer (Renê Bauer), 1318

4) Carreira Racing (Daniel Landi, Gustavo Sondermann e Renato Jader), 1316

5) Full Time (Júlio Campos, Otávio Mesquita e Christian Conde), 1302

6) W2 (Rafael Daniel), 1300

7) M4T Motorsport (Paulo Salustiano), 1284

8) BRB Racing (Hybernon Cysne), 1276

9) Hot Car (André Carreira e Boni), 1263

10) Jayme Silva (Andreas Lundgren e Norberto Gresse), 1251

11) F&F Racing (Afonso Bastos), 1177

12) OS Racing (Oscar Sajovic), 1176

13) BSB (Wigberto Tartucce), 1093

14) Powertech (Lucas Schowambach), 1042

16) Pachenki Motorsport (Geraldo Rôla), 1021

17) WB Motorsport (Alexandre Conill), 900

Escuderia Lobo (Beto Posses e Rolf Gemperli), 900

19) Top Speed (Fabrício Fachine), 701

20) Tatu Motorsport (Alan Chanoski), 551

21) Vogel (Baltazar Jr.), 521

22) Mhax Racing (Brunno Santos), 364

23) Action Power (João Adib), 250

24) Prop Car (Angelo Serafim), 177

Nokia apresenta a Stock Car Brasil, que tem promoção e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo. Os patrocínios são de Chevrolet e Pirelli e co-patrocínio da Texaco. Apoios de Cobreq, Fremax e Binno.

Milton Alves, José Eduardo Martins e Tatyane Camargo

Gené vê Ferrari pronta para voltar à guerra

O espanhol Marc Gené, piloto de testes da Ferrari, declarou neste sábado que a escuderia italiana está preparada para a guerra na próxima temporada do Mundial de Fórmula 1.

Pela manhã, Gené fez uma exibição inédita nas ruas de Tenerife, na Espanha, nas imediações do Hotel Sheraton, com a presença de cerca de 25 mil torcedores.

"Em 2006, todos vamos começar a temporada com motores V8 e a Ferrari está preparada para voltar à guerra", disse o espanhol, reiterando que, com a mudança no regulamento da Fórmula 1, todas as equipes terão as mesmas chances.

"Os pneus não voltarão a ser tão decisivos", completou Gené, que fez 270 km/h na reta do circuito urbano.

Losacco supera Cacá e é bi na Stock

Giuliano Losacco, com o terceiro lugar no pódio, superou Cacá Bueno, quarto colocado, na última etapa da temporada 2005 da Stock Car, neste domingo, em São Paulo, e faturou o bicampeonato.

Hoover Orsi, que estava fora da briga pelo título da categoria mais importante do automobilismo brasileiro, venceu a prova disputada no autódromo de Interlagos, enquanto Antonio Jorge Neto foi o segundo.

Até a etapa de Buenos Aires, no dia 30 de outubro, Cacá tinha uma grande vantagem na classificação e parecia caminhar com tranqüilidade para a conquista do título da temporada.

Mas Losacco venceu duas provas consecutivas, na capital argentina e em Jacarepaguá (Rio de Janeiro), e contou com a queda no rendimento do rival. Assim, Cacá chegou até esta 12ª e decisiva etapa com apenas um ponto de vantagem.

Losacco largou na pole position, dividindo a primeira fila com Cacá. O bicampeão da categoria segurou a vantagem e não ficou em nenhum momento atrás do adversário para faturar o título.



Confira a classificação da prova (entre parênteses, a posição do piloto no grid de largada):

1. (4) Hoover Orsi (MS/NasrCastroneves), Astra, 49min38s471
2. (3) Antonio Jorge Neto (SP/RC Competições), Astra, a 1s754
3. (1) Giuliano Losacco (SP/A. Mattheis), Astra, a 2s450
4. (2) Cacá Bueno (RJ/Action Power), Astra, a 2s940
5. (7) Thiago Camilo (SP/Vogel Motorsport), Astra, a 4s013
6. (10) Luciano Burti (SP/RC Competições), Astra, a 4s985
7. (5) Felipe Maluhy (SP/Avallone Motorsports), Lancer, a 9s497
8. (15) David Muffato (PR/Boettger Competições), Astra, a 10s703
9. (11) Ricardo Maurício (SP/L&M Racing), Astra, a 13s688
10. (23) Ruben Fontes (GO/JF Racing), Astra, a 17s015
11. (26) Beto Giorgi (SP/Cisne-JF Racing), Astra, a 18s783
12. (24) Ingo Hoffmann (SP/AMG-Filipaper), Lancer, a 23s358
13. (22) Rodrigo Sperafico (PR/WWB Motorsport), Astra, a 31s690
14. (13) Chico Serra (SP/RC3-Bassani), Astra, a 33s043
15. (28) Thiago Marques (PR/Action Power), Astra, a 37s479
16. (25) Ariel Barranco (PR/Embratel 21 Motorsports), Astra, a 38s411
17. (27) Guto Negrão (SP/A. Mattheis), Astra, a 42s369
18. (29) Fábio Carreira (SP/Katalogo Racing), Lancer, a 45s644
19. (32) Allam Khodair (SP/RS Competições), Astra, a 48s034
20. (8) Nonô Figueiredo (SP/RS Competições), Astra, a 48s336
21. (31) Mateus Greipel (SC/RC3-Bassani), Astra, a 51s841
22. (38) Wagner Ebrahim (PR/Hot Car), Astra, a 53s717
23. (34) Raul Boesel (PR/RR Embratel 21 Motorsport), Astra, a 54s217
24. (17) Luiz Garcia Júnior (DF/Unibanco), Astra, a 1min07s503
25. (21) Valdeno Brito (PB/NascarRebial), Lancer, a 6 voltas
26. (35) Henrique Favoretto (PR/L&M Racing), Astra, a 6 voltas

Não completaram:

(20) Pedro Gomes (SP/PMP & Alves Racing), Lancer, a 8 voltas
(9) Duda Pamplona (RJ/Officer Pamplona¿s), Lancer, a 10 voltas
(39) Luis Carreira Júnior (SP/Scuderia 111), Astra, a 10 voltas
(14) Gualter Salles (RJ/Vogel Motorsport), Astra, a 12 voltas
(6) Diogo Pachenki (PR/PowerTech), Astra, a 13 voltas
(18) Carlos Alves (SP/ PMP & Alves Racing), Lancer, a 13 voltas
(30) Luiz Felipe Gama (SP/Scuderia 111), Astra, a 14 voltas
(12) Alceu Feldmann (PR/Boettger Competições), Astra, a 15 voltas
(36) Juliano Moro (RS/NasrCastroneves), Astra, a 16 voltas
(40) Christian Fittipaldi (SP/Avallone Motorsports), Lancer, a 16 voltas
(33) Sandro Tannuri (RJ/AMG-Filipaper), Lancer, a 16 voltas
(37) Popó Bueno (RJ/NascarRebial), Astra, a 21 voltas
(16) André Bragantini (SP/Katalogo Racing), Astra, a 25 voltas
(19) Adalberto Jardim (SP/Tatu Motorsport), Lancer, a 25 voltas

"É uma coisa de outro mundo", diz Losacco

Após assegurar o bicampeonato da Stock Car, a categoria mais importante do automobilismo brasileiro, neste domingo, em São Paulo, Giuliano Losacco disse que seu sentimento era "uma coisa de outro mundo".

"Não tenho nem palavras para este momento... É uma coisa de outro mundo! É demais da conta!", comemorou o piloto logo depois de sair de seu carro no autódromo de Interlagos.

Losacco chegou em terceiro lugar na última etapa da Stock Car, o suficiente para superar seu único rival na briga pelo título, Cacá Bueno, que ficou na quarta colocação.

O piloto paulista se tornou ainda o mais jovem bicampeão da história da categoria, aos 28 anos. Hoover Orsi venceu a corrida, seguido por Antônio Jorge Neto.

Brasil vence Sul-Americano de rali com

O automobilismo brasileiro está comemorando mais uma importante conquista: o Campeonato Sul-americano de Rali de Velocidade, com a dupla Rafael Túlio / Clécio Maestreli, que venceu a etapa chilena da disputa, garantindo, com uma prova de antecipação, o título do continente.

Com a vitória, os brasileiros abriram 50 pontos de vantagem sobre as demais duplas de outros países que estão empatadas com 20 pontos marcados, e não podem mais ser superados na última prova.

O título foi obtido com a vitória no Rally de Santiago, no Chile, que apresentou um nível elevado de dificuldade por causa do piso duro e repleto de pedras ao longo dos trechos disputados, o que obrigava as equipes a realizarem uma troca de pneus a cada duas especiais.

A conquista dos pilotos Túlio / Maestrelli torna-se ainda mais significativa considerando-se que eles também disputam a Copa Peugeot e o Campeonato Brasileiro, com outras sete etapas distintas (apenas uma delas, que este ano aconteceu em Bento Gonçalves, RS, é a mesma para as três competições, totalizando 8 corridas). Eles estão em terceiro na disputa nacional e empatados com outra dupla em primeiro lugar na Copa, com chances reais de sagrarem-se bicampeões.

"Esta é uma conquista que enriquece qualquer piloto, tanto pelas experiências de vida que surgem pelo contato com outras culturas, como também pelas dificuldades enfrentadas ao longo de todo o campeonato", revela o piloto Rafael Túlio, ressaltando que a preparação pessoal, a manutenção do carro e o apoio da equipe foram fundamentais para a conquista. "Colhi os resultados por ter atingido um bom nível de pilotagem, combinado com um bom equipamento que é o Peugeot 206", completa.

O carro campeão

O Peugeot 206 com o qual a dupla Rafael Túlio / Clécio Maestrelli sagrou-se campeã sul-americana de rally de velocidade é o mesmo utilizado na Copa Peugeot do Brasil. Possui motor 1.6 16V de 130 CV de potência e modo de injeção reprogramado. O câmbio é semelhante ao da versão de série, apenas com uma nova relação final.

A suspensão e os freios são reforçados por causa do maior esforço exigido em uma competição e todos os itens de segurança são homologados pela FIA ¿ Federação Internacional de Automobilismo, bem como alguns reforços estruturais no monobloco, realizados para garantir maior resistência em torções.

Na próxima e última etapa do Campeonato Sul-americano, em Punta del Este, no Uruguai, nos dias 19 e 20 de novembro, será entregue o troféu aos campeões.

Mais uma decisão na última etapa.

A decisão da temporada 2005 da Fórmula Truck promete muita emoção. O campeão será conhecido apenas na última corrida do ano, marcada para o autódromo internacional Nelson Piquet, em Brasília - no Distrito Federal, no próximo dia 11 de dezembro. Dois pilotos, dois campeões, têm chances de levantar a taça: Wellington Cirino (Mercedes) e Roberval Andrade (Scania).

Cirino está na liderança na competição e se conseguir o título, o fará de forma épica. O piloto sofreu um sério acidente na etapa de Londrina (PR) e ficou três corridas afastado das pistas devido a fraturas na perna e no pé esquerdos. Retornou apenas em Tarumã, última prova disputada, ainda de muletas, longe de estar 100% recuperado, e conseguiu levar seu caminhão Mercedes para o pódio - em segundo lugar, depois de sair na última fila.

Roberval Andrade vem numa recuperação notável no campeonato. Ele sofreu com problemas de acerto no seu caminhão Scania em desenvolvimento, no início do campeonato. Suas chances de vitória em Brasília são absolutamente reais.

Todavia, Andrade precisa descontar uma boa vantagem de Cirino na tabela de pontos. Wellington tem 84 pontos contra 68 de Roberval. Na última corrida do ano estarão em jogo 28 pontos.

Para Wellington esta é a quinta decisão consecutiva e ele busca o inédito tricampeonato na categoria, sendo o vencedor em 2001 e 2003. Roberval está atrás do bi, o único título dele foi conquistado em 2003.

Losacco é bicampeão da Stock Car. Orsi vence em Interlagos

São Paulo - Na temporada mais emocionante da história do Campeonato Brasileiro de Stock Car V8, Giuliano Losacco conquistou o bicampeonato com apenas um ponto de vantagem sobre Cacá Bueno, que liderou desde a primeira corrida do ano. O piloto da Medley-A. Mattheis foi o terceiro colocado, enquanto Cacá ficou em quarto. A vitória na 12ª e última etapa, neste domingo, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, foi de Hoover Orsi, que completou as 26 voltas em 49m38s667, com média de 135,403 km/h. A segunda posição ficou com Antonio Jorge Neto, da Eurofarma-RC. A prova teve o maior público na história da categoria no Brasil, com 43 mil pessoas, mil a mais do que a corrida de Brasília deste ano.

“Caprichei muito na largada e me concentrei o máximo possível. Estava em quarto no campeonato e nunca pensei em desistir. Todo esse tempo eu e a equipe trabalhamos duro para alcançar o Cacá. O segredo é terminar todas as corridas. Ganhar de virada é mais gostoso”, disse Giuliano.

O pole Losacco e Cacá mantiveram as primeiras colocações na largada, enquanto Orsi, que saiu em quarto, passou Neto e assumiu terceiro lugar. Ainda na primeira volta, Chico Serra, Henrique Favoretto, Adalberto Jardim e André Bragantini se envolveram em um acidente que provocou a entrada do safety car.

“Fiquei emocionado pela corrida. Larguei em quarto e ganhei muitas posições sem atrapalhar a briga entre Losacco e Cacá. Já tinha na cabeça que iria para cima. Estou contente pelo Losacco”, completou Orsi, que em dezembro, nos Estados Unidos, fará testes na F-Atlantic e na F-Mundial.

A relargada aconteceu na sexta passagem e os três primeiros permaneceram na liderança. Nas voltas seguintes, Orsi pressionou Cacá.

“Larguei preocupado com os dois candidatos ao título. Não queria atrapalhar a festa. Esperei o momento certo e fiquei contente com a segunda colocação”, disse Jorge Neto.

Na 13ª volta, Orsi, em uma manobra arrojada, passou Cacá no final da reta dos boxes. Com um bom rendimento, na 18ª volta, Orsi passou Losacco no final da reta oposta.

Depois de estar mais de dois segundos atrás de Losacco, Cacá tirou a diferença e pressionou a partir da 19ª passagem.

Em uma manobra parecida com a de Orsi, Jorge Neto superou Cacá no final da reta dos boxes na 21ª volta. Na penúltima passagem, Neto ultrapassou Losacco na reta oposta e deixou Giuliano disputar a terceira colocação e o título com Cacá até o final.

Stock Car V8 bate recorde de público no Brasil

O crescimento da Stock Car pode ser visto claramente tanto dentro quanto fora das pistas. Neste ano a comprovação do sucesso da principal categoria do automobilismo da América do Sul pode ser medido por um grid com média de 40 carros na Stock Car V8 e mais de 25 na V8 Light. Do outro lado do guard rail os números também são elevados. Nesta última etapa da Stock Car no Autódromo de Interlagos, mais de 80 empresas reservaram espaço em camarotes, paddocks e arquibancadas para torcidas organizadas, num total de 17 mil pessoas.

Com os ingressos vendidos, o público de domingo chegou a 43 mil pessoas, novo recorde da categoria no Brasil. Antes a melhor marca era de 42 mil pessoas em Brasília, também neste ano. O total da temporada foi de 402 mil pessoas, com média de 33,5 mil pessoas por prova, mais de 20% superior à do ano passado. A etapa de Buenos Aires, disputada em outubro, teve 70 mil pessoas.

Empresas do porte de Chevrolet, Caixa Econômica Federal, Vivo, Petrobras, Medley, Orbitall, Terra, entre outras, foram responsáveis por um aumento de quase 100% nas áreas para os convidados, comprovando que a Stock Car é hoje um dos principais palcos para marketing de relacionamento no Brasil. Nos camarotes empresários, seus clientes e fornecedores conversam de forma descontraída sobre negócios que, em boa parte das vezes serão fechados algum tempo depois.

“Quero dar os parabéns às equipes e aos pilotos que superaram a maratona que foi a Stock Car neste ano. Eles responderam à altura e proporcionaram um grande espetáculo para o contingente de patrocinadores e público do campeonato”, disse Carlos Col, organizador e promotor do Brasileiro de Stock Car V8.

Para montar uma infra-estrutura gigantesca como esta para receber a última etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car V8, a Vicar, empresa que promove e organiza o evento, conta com 40 coordenadores, que supervisionam o trabalho de 1.500 pessoas contratadas especialmente para este final de semana em Interlagos. São seguranças, cozinheiros e garçons para os buffets, montadores e produtores para os estandes, além de um batalhão de funcionários de limpeza.

As mais de 40 equipes que compõem o circo da Stock Car V8 e da V8 Light somam cerca de duas mil pessoas. Além disso, Interlagos recebeu nesta semana mais 300 profissionais de imprensa de 120 veículos de comunicação de vários estados brasileiros.

Resultado da 12ª etapa da Stock Car V8:

1)Hoover Orsi (NasrCastroneves/Chevrolet), 26 voltas em 49m38s667, com média de 135,403 km/h

2)Antonio Jorge Neto (Eurofarma-RC/Chevrolet), a 1s735

3)Giuliano Losacco (Medley-A. Mattheis/Chevrolet), a 2s435

4)Cacá Bueno (Petrobras-Action Power/Chevrolet), a 2s929

5)Thiago Camilo (Texaco-Vogel/Chevrolet), a 3s993

6)Luciano Burti (Eurofarma-RC/Chevrolet), a 4s968

7)Felipe Maluhy (Terra-Avallone/Mitsubishi), a 9s481

8)David Muffato (Neo Química-Boettger/Chevrolet), a 10s682

9)Ricardo Maurício (L&M Racing/Chevrolet), a 13s672

10)Ruben Fontes (JF-Racing/Chevrolet), a 17s002

11)Beto Giorgi (Cisne-JF/Chevrolet), a 18s764

12)Ingo Hoffmann (Filipaper-AMG/Mitsubishi), a 23s340

13)Rodrigo Sperafico (FOX-WB/Chevrolet), a 31s696

14)Chico Serra (Bassani-RC3/Chevrolet), a 33s028

15)Thiago Marques (Petrobras-Action Power/Chevrolet), a 37s464

16)Ariel Barranco (RR Embratel 21/Chevrolet), a 38s400

17)Guto Negrão (Medley-A. Mattheis/Chevrolet), a 42s366

18)Fábio Carreira (Katalogo/Mitsubishi), a 45s638

19)Allam Khodair (Sorriso-RS/Chevrolet), a 48s198

20)Nonô Figueiredo (RS Motorsport/Chevrolet), a 48s325

21)Mateus Greipel (Bassani-RC3/Chevrolet), a 51s829

22)Wagner Ebrahim (Hot Car/Chevrolet), a 53s695

23)Raul Boesel (RR Embratel 21/Chevrolet), a 54s196

24)Luiz Garcia Jr. (Unibanco-WB/Chevrolet), a 1m27s492

25)Valdeno Brito (Bennamed-Nascar/Mitsubishi), a 6 voltas

26)Henrique Favoretto (L&M Racing/Chevrolet), a 6 voltas

27)Pedro Gomes (PMP & Alves/Mitsubishi), a 8 voltas

28)Duda Pamplona (Officer-Pamplona’s/Mitsubishi), a 10 voltas

29)Luis Carreira Jr. (Philips-Scuderia 111/Chevrolet), a 10 voltas

30)Gualter Salles (Texaco-Vogel/Chevrolet), a 13 voltas

31)Diogo Pachenki (PowerTech/Chevrolet), a 14 voltas

32)Carlos Alves (M, SP), a 14 voltas

33)Felipe Gama (Philips-Scuderia 111/Chevrolet), a 15 voltas

34)Alceu Feldmann (Neo Química-Boettger/Chevrolet), a 16 voltas

35)Juliano Moro (NasrCastroneves/Chevrolet), a 17 voltas

36)Christian Fittipaldi (Terra-Avallone/Mitsubishi), a 18 voltas

37)Sandro Tannuri (Filipaper-AMG/Mitsubishi), a 18 voltas

38)Popó Bueno (Bennamed-Nascar/Mitsubishi), a 22 voltas

Classificação final do Brasileiro de Stock Car V8 de 2005:

1) Giuliano Losacco, 166

2) Cacá Bueno, 165

3) Hoover Orsi, 115

4) Antonio Jorge Neto, 107

5) Luciano Burti, 79

6) Duda Pamplona, 74

7) Thiago Camilo, 71

8) Ingo Hoffmann, 63

9) Ruben Fontes, 62

Pedro Gomes, 62

11) Nonô Figueiredo, 61

12) Valdeno Brito, 58

13) Rodrigo Sperafico, 57

Alceu Feldmann, 57

15) Thiago Marques, 55

16) Ricardo Maurício, 47

17) Chico Serra, 44

18) Felipe Maluhy, 43

19) Wagner Ebrahim, 40

20) Beto Giorgi, 34

21) Sandro Tannuri, 33

David Muffato, 33

23) Christian Fittipaldi, 32

24) Guto Negrão, 28

25) Mateus Greipel, 24

26) Juliano Moro, 22

27) Raul Boesel, 19

28) Fábio Carreira, 16

29) Popó Bueno, 12

30) Adalberto Jardim, 8

31) Henrique Favoretto, 5

Diogo Pachenki, 5

33) Felipe Gama, 3

34) Luis Carreira Jr., 2

35) Angelo Serafim, 1

Sérgio Paese, 1

Campeões do Brasileiro de Stock Car:

1979 - Paulo Gomes

1980 - Ingo Hoffmann

1981 - Affonso Giaffone

1982 - Alencar Júnior

1983 - Paulo Gomes

1984 - Paulo Gomes

1985 - Ingo Hoffmann

1986 - Marcos Gracia

1987 - Zeca Giaffone

1988 - Fábio Sotto Mayor

1989 - Ingo Hoffmann

1990 - Ingo Hoffmann

1991 - Ingo Hoffmann/Ângelo Giombelli

1992 - Ingo Hoffmann/Ângelo Giombelli

1993 - Ingo Hoffmann/Ângelo Giombelli

1994 - Ingo Hoffmann

1995 - Paulo Gomes

1996 - Ingo Hoffmann

1997 - Ingo Hoffmann

1998 - Ingo Hoffmann

1999 - Chico Serra

2000 - Chico Serra

2001 - Chico Serra

2002 - Ingo Hoffmann

2003 - David Muffato

2004 - Giuliano Losacco

2005 Giuliano Losacco

Conheça Losacco, o mais jovem bicampeão da Stock Car

A paixão de Giuliano Losacco pelo automobilismo vem de berço. Nascido em São Paulo, no dia 17 de março de 1977, ele é de uma das famílias mais tradicionais do esporte nacional. O primeiro integrante a se envolver com corridas de carros foi o tio-avô Nicola. Depois veio o pai, Vinicius. Giuliano é a quarta geração da família que deixou a cidade de Bari, na Itália, no final do século 19, e desembarcou em São Paulo. Uma demonstração da paixão do clã Losacco pelo automobilismo aconteceu em 1925, quando Nicola disputou e venceu uma corrida realizada na ainda deserta Avenida Paulista, hoje o coração financeiro de São Paulo, a maior capital do Brasil. Apesar de ter perdido o pai, Victor Losacco, quando tinha 12 anos, Vinicius, pai de Giuliano, sempre incentivou o filho.

A carreira de Giuliano começou, como a maioria dos pilotos, no kart. Em seguida, ele passou a competir em provas de monopostos no Campeonato Paulista de Fórmula Ford e na Fórmula Chevrolet. Os primeiros contatos com os carros de turismo foram na Fórmula Uno e nas Mil Milhas Brasileiras. Giuliano tentou correr profissionalmente fora do Brasil. O piloto participou do Campeonato Inglês de Fórmula Vauxhall, do Campeonato Norte-Americano de Fórmula Ford 2000, do Campeonato Europeu de Fórmula Renault e da Campeonato Sul-Americano de Fórmula-3.

Sempre entre os mais rápidos, Losacco foi vice-campeão de Kart Paulista na Graduados B em 1991, campeão paulista de Fórmula Ford em 1993, segundo colocado nas Mil Milhas Brasileiras de 1993 e campeão do Campeonato de Esporte Protótipo em 2002. Após rápidas e curtas passagens pela Stock Car Light, Giuliano estreou na Stock Car V8 no dia 23 de março de 2003 em Curitiba. O piloto já mostrou perfeita adaptação ao carro e conquistou a pole position e um segundo lugar depois liderar boa parte da prova e dar muito trabalho para o vencedor Ingo Hoffmann.

Em 2004, Losacco se tornou, aos 27 anos sete meses e 21 dias, o campeão mais jovem da história do Campeonato Brasileiro de Stock Car. Em seu segundo ano na categoria, ele ganhou quatro corridas, fez dois segundos lugares, um quinto, um décimo, uma nona posição e um 14º lugar. Neste ano de 2005 ele conquistou duas vitórias (Buenos Aires e Jacarepaguá), três segundos lugares, um terceiro neste domingo, um quarto, um quinto, um sétimo e um décimo primeiro lugar, além de dois abandonos que serviram como os descartes obrigatórios.

Giuliano Losacco é o quinto piloto na história a ganhar mais de um título na Stock Car. Antes dele, somente Paulão Gomes, Ingo Hoffmann, Angelo Giombelli e Chico Serra.

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Milton Alves, José Eduardo Martins e Tatyane Camargo

Conde mais uma vez em primeiro na Stock Car V8 Light

São Paulo – Christian Conde dominou mais uma vez um treino da Stock Car V8 Light. Neste sábado de manhã, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, o piloto da Full Time, que ficou em primeiro nas sessões de sexta-feira, completou a volta em 2m03s132, com média de 125,98 km/h. O segundo colocado foi seu companheiro de equipe Júlio Campos com Marcos Gomes (Embratel 21) em terceiro. A nona e última etapa da temporada será neste domingo às 12h30 com transmissão ao vivo da ESPN Brasil. Ainda estão na briga pelo título Paulo Salustiano, Renato Jader David e Júlio Campos.

Cinco primeiros na Stock Car V8 Light:

1) Christian Conde (Full Time), 2m03s132, com média de 125,98 km/h

2) Júlio Campos (Full Time), a 1s650

3) Marcos Gomes (RR Embratel 21), a 2s222

4) Paulo Salustiano (M4T Motorsport), a 2s597

5) Lico Kaesemodel (RC Competições), a 2s661

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Felipe Maluhy termina na frente na Stock Car V8

São Paulo – Felipe Maluhy foi o mais rápido no terceiro e último treino livre para a 12ª etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car V8. O piloto da Terra-Avallone completou a volta na chuvosa manhã deste sábado no Autódromo de Interlagos em 1m40s185, com média de 154,837 km/h. O segundo colocado foi Ruben Fontes (JF-Racing) e Christian Fittipaldi, também da Terra-Avallone, ficou em terceiro. A definição do grid de largada será neste sábado a partir das 11h30.

A última corrida da temporada acontece neste domingo às 10h35 com transmissão ao vivo da Rede Globo. Ainda se mantêm na briga pelo título da principal categoria do automobilismo da América do Sul, o líder Cacá Bueno e Giuliano Losacco, que estão separados por apenas um ponto na classificação geral.

Cinco primeiros do treino livre da Stock Car V8:

1) Felipe Maluhy (Terra-Avallone/Mitsubishi), 1m40s185, com média de 154,837 km/h

2) Ruben Fontes (JF Racing/Chevrolet), a 0s390

3) Christian Fittipaldi (Terra-Avallone/ Mitsubishi), a 0s506

4) Valdeno Brito (Benamed-Nascar/ Mitsubishi), a 0s585

5) Thiago Camilo (Texaco-Vogel/ Chevrolet), a 0s619

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Decisão promete! Losacco e Cacá na primeira fila da Stock

São Paulo – Apenas um ponto e cinco milésimos separam os dois primeiros colocados na classificação geral do Campeonato Brasileiro de Stock Car V8. Na final mais emocionante e equilibrada da história da principal categoria do automobilismo da América do Sul, Giuliano Losacco saiu na frente e garantiu a pole position neste sábado à tarde, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, ao completar a volta em 1m40s018, com média de 155,096 km/h, cinco milésimos de segundo mais rápido do que o líder Cacá Bueno. Traduzindo em distância, essa diferença é de 2.1 metros dentro dos 4.309 metros da pista paulista. A terceira colocação ficou com Antonio Jorge Neto. A 12ª etapa e última etapa da temporada será neste domingo às 10h35 com transmissão ao vivo da Rede Globo.

“Eu e ele tivemos sorte, pois saímos por último e quando a pista já estava seca. Também demos sorte de não ter garoado em nenhum momento durante a nossa tomada de tempo. Com tudo isso a chance de largarmos na frente era muito grande e foi o que aconteceu. Claro que é bom fazer a pole, mas o que vale mesmo é a corrida”, disse Losacco (Medley-A. Mattheis).

Vencedor da abertura do campeonato em Interlagos, Cacá mantém a confiança. Na oportunidade, o líder do campeonato largou na segunda colocação no grid. Cacá é o líder na classificação geral com 151 pontos, um a mais que Losacco. Ele foi bastante aplaudido por toda a equipe assim que entrou nos boxes

“Essa corrida promete muita emoção. Espero que não chova e que o público encha as arquibancadas de Interlagos. Esse resultado reflete um pouco do que foi o ano inteiro. Na manhã deste sábado trocamos motor, câmbio, tudo no carro. Mas ainda falta mais um capítulo desta novela”, completou Cacá Bueno (Petrobras-Action Power).

Na briga pela terceira colocação na classificação geral do campeonato, Jorge Neto tenta roubar a cena na corrida deste domingo. Ele promete não facilitar a vida dos concorrentes diretos ao título.

“Não tenho nada a perder e vou fazer o meu papel, que é ganhar a corrida. Vamos ver como o meu carro vai se comportar. Sei que tenho uma responsabilidade muito grande na decisão do título e não vou prejudicar nenhum dos dois, mas sem deixar de lutar para vencer”, disse Jorge Neto (Eurofarma-RC).

O treino classificatório deste sábado foi atípico. Vários pilotos abortaram a primeira volta por causa da chuva no início da sessão. No final da tomada, a pista secou e todos abaixaram os tempos.

Grid da 12ª etapa da Stock Car V8:

1) Giuliano Losacco (Medley-A. Mattheis/Chevrolet), 1m40s018, com média de 155,096 km/h

2) Cacá Bueno (Petrobras-Action Power/Chevrolet), a 0s005

3) Antonio Jorge Neto (Eurofarma-RC/Chevrolet), a 0s044

4) Hoover Orsi (NasrCastroneves/Chevrolet), a 0s209

5) Felipe Maluhy (Terra-Avallone/Mitsubishi), a 0s625

6) Diogo Pachenki (PowerTech/Chevrolet), a 0s969

7) Thiago Camilo (Texaco-Vogel/Chevrolet), a 1s150

8) Nonô Figueiredo (RS Motorsport/Chevrolet), a 1s413

9) Duda Pamplona (Officer-Pamplona’s/Mitsubishi), a 1s600

10) Luciano Burti (Eurofarma-RC/Chevrolet), a 1s908

11) Ricardo Maurício (L&M Racing/Chevrolet), a 2s319

12) Alceu Feldmann (Neo Química-Boettger/Chevrolet), a 2s385

13) Chico Serra (Bassani-RC3/Chevrolet), a 3s171

14) Gualter Salles (Texaco-Vogel/Chevrolet), a 3s776

15) David Muffato (Neo Química-Boettger/Chevrolet), a 3s807

16) André Bragantini (Katalogo/Mitsubishi), a 4s783

17) Luiz Garcia Jr. (Unibanco-WB/Chevrolet), a 5s985

18) Carlos Alves (PMP & Alves/Mitsubishi), a 6s314

19) Adalberto Jardim (Prop Car/Chevrolet), a 9s014

20) Pedro Gomes (PMP & Alves/Mitsubishi), a 9s122

21) Valdeno Brito (Bennamed-Nascar/Mitsubishi), a 10s454

22) Rodrigo Sperafico (FOX-WB/Chevrolet), a 10s711

23) Ruben Fontes (JF-Racing/Chevrolet), a 10s720

24) Ingo Hoffmann (Filipaper-AMG/Mitsubishi), a 10s911

25) Ariel Barranco (RR Embratel 21/Chevrolet), a 10s919

26) Beto Giorgi (Cisne-JF/Chevrolet), a 11s617

27) Guto Negrão (Medley-A. Mattheis/Chevrolet), a 11s891

28) Thiago Marques (Petrobras-Action Power/Chevrolet), a 12s067

29) Fábio Carreira (Katalogo/Mitsubishi), a 12s329

30) Felipe Gama (Philips-Scuderia 111/Chevrolet), a 12s406

31) Mateus Greipel (Bassani-RC3/Chevrolet), a 12s516

32) Allam Khodair (Sorriso-RS/Chevrolet), a 12s778

33) Sandro Tannuri (Filipaper-AMG/Mitsubishi), a 12s964

34) Raul Boesel (RR Embratel 21/Chevrolet), a 13s057

35) Henrique Favoretto (L&M Racing/Chevrolet), a 13s192

36) Juliano Moro (NasrCastroneves/Chevrolet), a 13s447

37) Popó Bueno (Bennamed-Nascar/Mitsubishi), a 13s737

38) Wagner Ebrahim (Hot Car/Chevrolet), a 14s233

39) Luis Carreira Jr. (Philips-Scuderia 111/Chevrolet), sem tempo

40) Christian Fittipaldi (Terra-Avallone/Mitsubishi), sem tempo

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Milton Alves, José Eduardo Martins e Tatyane Camargo

Interlagos recebe nova decisão do título da Stock Car V8

São Paulo - A Stock Car disputa neste final de semana, em São Paulo, sua corrida final com dois pilotos lutando pelo título separados por apenas um ponto: Cacá Bueno lidera o campeonato com 151 pontos, contra 150 de Giuliano Losacco. É a terceira vez nos últimos quatro anos em que o campeonato será decidido na corrida derradeira, em Interlagos. Em 2003, David Muffato se sagrou campeão na disputa com Cacá; em 2002, Ingo Hoffmann ficou com a taça na disputa que foi uma das mais eletrizantes da história: além dele, outros três pilotos tinham chance: Chico Serra, Cacá Bueno e Beto Giorgi.

Por conta deste duelo decisivo pelo título, a etapa de Interlagos certamente terá uma atmosfera especial, como garante outros pilotos que já entraram na pista paulistana com chance de se sagrar campeão.

“Correr a última etapa sabendo que há uma decisão de título deixa a prova com um clima diferente não só para os envolvidos, mas para todos os pilotos. Em 2002, corria pela RC-Competições e todos na equipe estavam ansiosos. O clima até a largada mistura tensão e emoção, mas na hora da luz verde a gente esquece tudo e se concentra normalmente”, disse Beto Giorgi (Cisne-Neoforma).

O piloto também esteve envolvido em outra decisão de título na última etapa, em Interlagos, pela Copa Fiat. Na ocasião, ele precisava vencer a corrida e Paulo Gomes não poderia chegar entre os oito primeiros. Giorgi ganhou e o rival ficou em nono lugar. Mesmo não estando envolvido na decisão deste ano, o piloto da Cisne-JF garante que a motivação dos outros 38 competidores é igualmente alta.

“É uma época decisiva para a carreira de todo mundo, e encerrar a temporada com um excelente resultado é fundamental, até para ajudar a renovar patrocínios para o ano seguinte. Nesta corrida, vamos trabalhar para corrigir o problema crônico do meu carro, que vem saindo muito de frente, e buscar um lugar entre os primeiros em Interlagos”, disse Giorgi.

O piloto Beto Giorgi tem patrocínio de Sal Cisne e Neoforma – Portas e Janelas em PVC, e apoio de Accor Hotéis, Oakley, Reebok Sports Club e Rush Gráfica.

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Rodrigo França

Briga pela pole começa nesta sexta em Interlagos

São Paulo – O treino classificatório da 12ª e última etapa da Stock Car V8 será realizado no fim da manhã deste sábado. Mas, na prática, a briga pela pole position começa nesta sexta-feira, quando a pista de Interlagos será aberta para os primeiros treinos. O chefe da equipe Medley-A. Mattheis, defendida pelo vice-líder Giuliano Losacco, não nega que a prioridade será colocar seu piloto na frente do grid no domingo.

“Eu diria que largar na pole corresponde a 51% do resultado da prova. O restante fica por conta do piloto, de um equipamento que não dê problemas e também de fatores que você não pode controlar, como um acidente”, disse Andreas Mattheis, reconhecendo que a ênfase nos boxes ao lado, onde a Action Power estará trabalhando duro no carro do líder Cacá Bueno, será exatamente a mesma.

Mattheis vai usar a primeira sessão de 45 minutos para acertar o carro para a corrida. Diz, no entanto, que o retrospecto recente o deixa tranqüilo.

“Mostramos que temos um carro vencedor tanto na Argentina como no Rio de Janeiro”.

Depois, todo o esforço será voltado para dar a Losacco um carro rápido nas duas voltas lançadas do qualifying.

“Felizmente, as condições são favoráveis para nós. Como o carro do Guto Negrão deu problemas no Rio de Janeiro, ele não usou os pneus que tinha direito. Por isso, tem dois jogos 0K e um novo para os treinos. O Losacco tem um novo e um bom. O Guto, portanto, será importantíssimo nessa função”.

Há 12 anos na Stock Car e ainda correndo atrás do primeiro título, Mattheis procura não deixar que o ambiente dentro da equipe seja contaminado pela euforia, o que nem seria de estranhar depois da espetacular reação de Losacco no campeonato e da situação de empate técnico – tem apenas um ponto a menos que Cacá – que marca a decisão do campeonato.

“Quero que todos encarem esta corrida como outra qualquer. Temos de fazer todo o possível para ganhar, como seria em qualquer outro fim de semana. Venho conversando muito com o pessoal, lembrando da importância de todos e que o excesso de confiança pode induzir a erros. De todo modo, a pressão maior está sobre o líder da classificação”.

Mattheis orgulha-se do relacionamento que mantém com técnicos e mecânicos da Medley, equipe baseada na cidade serrana de Petrópolis, no Rio de Janeiro.

“Procuro ser como o capitão num time de futebol. O fundamental é que cada um saiba da importância de seu trabalho dentro do grupo. O Losacco pode ter o papel de um centroavante, mas só vai fazer o gol se receber as condições adequadas. Por isso, até o cara que calibra os pneus tem grande peso no resultado”, concluiu.

Nokia apresenta a Stock Car Brasil, que tem promoção e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo. Os patrocínios são de Chevrolet e Pirelli e co-patrocínio da Texaco. Apoios de Cobreq, Fremax e Binno.

Márcio Fonseca

Kaesemodel confiante para o último desafio do ano

São Paulo - O Autódromo de Interlagos vai pegar fogo neste final de semana, com a realização da última etapa do Brasileiro de Stock Car V8 e V8 Light. As duas categorias vão decidir o título da temporada 2005 na última corrida do ano, com diferenças de pontos muito apertadas. O paranaense Lico Kaesemodel (Sascar/Oelo) não está na disputa do título, mas está na lista do cotados à vitória.

Na Stock Car V8, Cacá Bueno lidera com apenas um ponto de vantagem sobre Giuliano Lossaco. A disputa está entre ambos. Na V8 Light, três pilotos brigam pelo título com diferenças muito próximas: Paulo Salustiano lidera com 115 pontos; Júlio Campos vem logo atrás com 112; e Renato Jader David em terceiro, com 110, já considerados os dois descartes previstos no regulamento. No total, 25 pontos estarão em jogo em São Paulo.

Em sua primeira temporada na categoria, correndo com o Astra Hatchback número 63, preparado pela equipe RC Competições, Kaesemodel ocupa a quinta posição na classificação, com 73 pontos. As oito etapas realizadas tiveram seis vencedores diferentes. Kaesemodel conquistou dois pódios – segundo e terceiro lugares. O piloto está em busca da sua primeira vitória.

“A primeira corrida será a tomada de tempos. Se largar numa boa posição, as chances de vitória são maiores. Certamente espero uma prova muito disputada, temos três pilotos brigando pelo título, mas vou fazer de tudo para conquistar minha primeira vitória. Estou confiante para o fim de semana”, comentou Lico.

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Meg Cotrim

Alfredo Guaraná Menezes terá equipe na V8 Light

São Paulo - Consolidada por força própria num evento em que divide atenções com os nomes da categoria principal, a V8 Light do Campeonato Brasileiro de Stock Car V8 tem a confirmação de mais um substancial reforço para a temporada 2006. Alfredo Guaraná Menezes, um dos maiores ídolos do automobilismo brasileiro nos anos 70, anunciou que vai direcionar à categoria o trabalho de preparação de sua equipe, a Guaraná Sports.

Com sede em São Paulo, nas proximidades do Autódromo de Interlagos, o time já tem em fase final de montagem um dos dois carros com que vai atuar na Stock Car V8 Light em 2006. O segundo começará a ser montado me janeiro.

“A Stock Car é a categoria top do Brasil, todo profissional que se julga competente tem que estar aqui, na categoria Light ou na principal. Eu não podia ficar fora, de jeito nenhum” , disse Guaraná..

Guaraná Menezes traça um planejamento gradual para a participação de sua equipe na Stock Car.

“Vamos começar a próxima temporada com dois carros na V8 Light. Em agosto, devemos iniciar a montagem do carro com que vamos estar na categoria principal na temporada seguinte. Queremos chegar para ficar”, disse.

Em 2007, portanto, a Guaraná Sports terá um piloto na Stock Car V8 e dois na classe Light. Ex-chefe de equipe na Fórmula-3 Sul-Americana e na Fórmula Chevrolet brasileira, Alfredo ainda não tem a definição de quem serão os pilotos da Guaraná Sports.

“Estamos negociando com alguns nomes. Vou manter mais alguns contatos, e é bom para ir entrando no clima da categoria, também”, disse Guaraná.

Ele estará em Interlagos nesta semana, acompanhando as provas que encerram a temporada das duas categorias.

Como piloto, nos anos 70, Guaraná foi tricampeão de Super Vê. Em 1978, pilotando um Porsche turbo com 800 cavalos de potência formando trio com Paulo Gomes e Mário Amaral, foi vice-campeão do grupo 5 nas 24 Horas de Le Mans. Foi colocado na classificação geral. Atualmente, disputa provas de longa duração, esporadicamente. Em 1983, foi pole da quinta etapa da Stock Car, em Interlagos. A prova foi vencida por Ingo Hoffmann.

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Clóvis Grelak

Stock Car V8 tem duas decisões neste final de semana

São Paulo – O Autódromo de Interlagos terá um final de semana de decisão. Cinco pilotos das duas principais categorias do automobilismo brasileiro entram nos 4.309 metros da pista com o nível de adrenalina muito mais elevado do que o normal. Nada mais natural, pois, no domingo, eles estarão brigando pelos títulos da Stock Car V8 e da Stock Car V8 Light. Cacá Bueno (Petrobras-Action Power) e Giuliano Losacco estão separados por apenas um ponto de diferença na Stock V8 – 151 a 150. Já na V8 Light a disputa está entre três pilotos: o líder Paulo Salustiano, o vice-líder Renato Jader David e o terceiro colocado Júlio Campos. Salustiano tem 122 pontos contra 120 de Jader e 112 de Campos. Nas duas categorias quem vencer se sagra campeão.

A corrida da Stock Car V8 será a partir das 10h35 com transmissão ao vivo pela Rede Globo. A prova da Stock Car V8 Light terá transmissão ao vivo pela ESPN Brasil a partir das 12h30.

Os primeiros motores começam a roncar no autódromo que desde o início da década de 90 recebe a Fórmula-1 às 9 horas com os treinos livres da Stock Car V8 Light que a exemplo do que tem acontecido nas últimas etapas, será dividida em dois grupos para evitar excesso de trânsito na pista. A Stock Car V8 dará as primeiras voltas a partir das 11 horas. Cada categoria terá direito a dois treinos livres no dia.

A definição do grid da Stock Car V8 será sábado das 11h30 às 13 horas. A ordem de largada da Stock V8 Light sairá após o treino classificatório que terá início às 13h10.

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Milton Alves, José Eduardo Martins e Tatyane Camargo

STOCK CAR – INTERLAGOS

Eduardo Behling

Neste final de semana acontece a decisão da Stock Car, no autódromo de Interlagos. Cacá Bueno e Giuliano Losacco estão separados por apenas um ponto. Quem chegar na frente leva a taça. Que vença o melhor!


Duda Pamplona busca a vitória em São Paulo



Interlagos será palco de disputas acirradas neste fim-de-semana. Cacá Bueno e Giuliano Losacco correm pela primeira posição, mas a grande surpresa está reservada para o terceiro lugar. Duda Pamplona, Hoover Orsi, e Antonio Jorge Neto terão que usar toda a experiência para subir ao pódio num circuito misto.

Duda Pamplona, campeão no autódromo de São Paulo pela Fórmula Ford, Chevrolet e F-3, está tranqüilo quanto à corrida “Nossa meta é surpreender os adversários com um perfeito set up do carro”, comenta Duda. O piloto explica que as disputas em Interlagos costumam ser equilibradas devido à vasta experiência dos pilotos no traçado, “por isso quem descer o carro do caminhão pronto terá maior chance de garantir uma boa posição na largada e, conseqüentemente, a vitória”.

O tempo é uma das poucas preocupações de Duda, “a previsão meteorológica indica chuva durante os treinos da sexta-feira e do sábado. Acertar o carro na chuva é complicado, e pode complicar a prova se a pista estiver seca no dia da corrida”. As ondulações na pista de Interlagos também é um fator de apreensão, “a pista em São Paulo é imprevisível pós Fórmula 1, normalmente melhora, mas vamos ver o que nos aguarda”.

A equipe Officer MotorSport chega a São Paulo com o mesmo carro que disputou a última etapa em Interlagos “Chegamos em terceiro lugar com ele, agora é garantir o lugar mais alto do pódio, subir 25 pontos e conquistar a terceira colocação no quadro final do campeonato”, comenta esperançoso Duda.





RENAULT SPEED SHOW – SALVADOR


FÓRMULA RENAULT - Nelson Merlo conquistou a sua quarta vitória na temporada e disparou na liderança da Fórmula Renault. No circuito de rua de Salvador, o piloto da Bassani Racing completou as 31 voltas em 43m08s294, com média de 112,104 km/h. O segundo colocado foi Paulo Salustiano, da M4T Motorsport, seguido por seu companheiro de equipe William Starostik, por Bia Figueiredo e por Diego Nunes. A decisão do principal campeonato de monopostos do Brasil será nos dias 10 e 11 de dezembro em Interlagos, São Paulo.

Na largada, o pole Merlo manteve a primeira colocação enquanto Alberto Valério bateu e perdeu diversas posições. Ainda nas primeiras voltas, em uma corrida de recuperação, Bia já ocupava o quarto lugar. Na quarta volta, Leonardo Souza bateu na barreira de pneus e provocou a entrada do safety car. A relargada aconteceu na sexta passagem e os primeiros colocados mantiveram as suas posições. Na sétima volta, Lapenna teve de parar nos boxes com problemas no carro. Enquanto Merlo e Nunes abriam vantagem na liderança, Salustiano, Bia e Freitas brigavam pela terceira colocação. Na 12ª volta, Fernando Galera bateu e provocou mais uma entrada do safety car. Merlo, Nunes e Salustiano permaneceram na frente após a relargada, na 13ª passagem. Novamente com problemas no carro, Lapenna abandonou na 17ª volta. Na última volta, Nunes, Razia, Bia e Freitas se envolveram em um acidente. Starostik se aproveitou ultrapassou a todos e assumiu a terceira colocação, enquanto Bia manteve o quarto posto e as chances matemáticas de brigar pelo título.



A prova teve um público de 200 mil pessoas, estimado pela Polícia Militar da Bahia e pela organização, sendo o novo recorde do automobilismo brasileiro. A Renault, através do gerente de Marketing Antonio Megale anunciou que no final do ano o campeão ganhará um teste em Paul Ricard, na França, com o carro da World Series.



CLIO - José Cordova deu um importante passo rumo ao seu primeiro título da Copa Clio. O piloto da W-Racing conquistou a quarta vitória no circuito de rua de Salvador. O líder do campeonato completou as 22 voltas em 41min57s728, com média de 126,587 km/h. O segundo colocado foi João Faccio. André Moura, que ficou em terceiro, subiu pela primeira vez no pódio, seguido por André Bragantini e Cláudio Gontijo. Com o resultado, Cordova chegou aos 134 pontos, contra 99 de Cláudio Gontijo e 85 de Wagner Cardoso. As duas últimas etapas da temporada serão nos dias 10 e 11 de dezembro, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo.



Os líderes mantiveram suas posições na largada. Enquanto o pole Luiz Frediani e Cordova abriam vantagem nas primeiras voltas, Edson do Valle foi bastante pressionado por José Vitte. Na quarta passagem, Frediani, que dominou todos os treinos da Copa Clio, abandonou com problemas no carro. Luciano Kubrusly bateu na barreira de pneus na sexta volta e provocou a entrada do safety car. Depois de completado o primeiro terço da corrida, os cinco mais bem colocados (Cordova, José Vitte, João Faccio, André Moura e André Bragantini) receberam os pontos de bonificação previstos no regulamento. Na relargada, Cordova permaneceu na ponta. Com problemas no carro na 11ª volta, Edson do Valle sujou a pista por causa de um vazamento de óleo e provocou outra entrada do safety car. A relargada aconteceu na 16ª passagem e Vitte, com problemas no carro, abandonou a corrida. A corrida foi encerrada sob bandeira amarela provocada pelo acidente de de Edson do Valle, que já estava desclassificado.





PILOTO DA SEMANA



O brasileiro Lucas di Grassi venceu a 52ª edição do GP de Macau, a tradicional prova que reúne competidores da Fórmula 3 ao redor do mundo. O piloto assumiu a liderança a duas voltas do final, após ultrapassar o polonês Robert Kubica. A vantagem após 15 voltas foi de 0s659. O francês Loic Duval, que havia largado na pole position e mantido a liderança nas primeiras voltas, foi penalizado por ter queimado a largada. Di Grassi aproveitou para ganhar a ponta, mas foi ultrapassado por Kubica na décima volta. O polonês vinha tranqüilo, mas um acidente entre três carros provocou a entrada do safety car e a aproximação do brasileiro, que não perdeu a chance após a bandeira verde.



A VELOCIDADE NO FINAL DE SEMANA



27/11 – Stock Car, Interlagos – Globo

Sperafico reza para não sofrer acidente no encerramento da temporada

Cascavel (PR) - Reza. Muita reza. É com orações que Rodrigo Sperafico, da equipe 20th Century Fox / FM Pneus / Alimentos Jurema / Banco Sofisa WWB, espera sair sem acidentes etapa de encerramento da temporada do Campeonato Brasileiro de Stock Car, a ser realizada no próximo domingo (dia 27/11), no Autódromo de Interlagos, em São Paulo. A prova terá início às 10h30 e será transmitida ao vivo pela Rede Globo.

Segundo Rodrigo Sperafico, nas últimas etapas foi vítima de muitas batidas, que o fizeram a obter resultados ruins e conseqüentemente cair na classificação do campeonato.

“Espero que em Interlagos não venha a sofrer batidas e com isso possa terminar bem a corrida. A meta é terminar entre os três primeiros e conquistar o segundo pódio na categoria”, disse Rodrigo.

A prova de domingo irá definir o campeão da temporada. Cacá Bueno é o primeiro colocado com 151 pontos, um a mais que Giuliano Losacco.

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Luiz Aparecido da Silva

Ingo Hoffmann frita o peixe de olho no gato

Cascavel (PR) – Ingo Hoffmann enumero dois objetivos distintos para sua participação na 12ª e última etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car V8. O piloto da Filipaper-AMG disputa a prova de domingo no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, visando ganhar tantas posições quanto possível na tabela de classificação, ao mesmo tempo em que manifesta uma preocupação especial com o risco de ser superado por outros pilotos.

“Do jeito que está o campeonato no pelotão intermediário, qualquer ponto pode significar até mais que uma posição. Não é tão difícil eu conseguir terminar esse campeonato em sexto, talvez até em quinto, como também não é difícil cair para 15º ou 16º. Vou ter que fritar o peixe de olho no gato”, disse, usando de uma gíria que indica a conciliação de tarefas opostas.

Todos os objetivos de Ingo para a prova em Interlagos resumem-se em sua meta principal de vencer pela segunda vez na temporada.

“É claro que se vou disputar a corrida a minha meta é vencer, há mais 40 pilotos planejando a mesma coisa. No meu caso, a situação é a mesma de sempre. A chance de tentar ganhar está em fazer um bom treino classificatório. Largando lá de trás fica praticamente impossível tentar fazer algum milagre na corrida”.

Ingo abandonou as duas provas que disputou em Interlagos neste ano. A primeira etapa, em 1º de maio, terminou para o recordista de vitórias e títulos após 17 voltas. Ele estava em terceiro, depois de largar em oitavo, quando parou com um problema no engate rápido da direção. Na quarta etapa, em 3 de julho, largou em 14º e também era terceiro quando um acidente com Luciano Burti o fez perder posições. No final da prova, abandonou em novo acidente.

“Tive dois quase pódios em Interlagos. Vamos ver se desta vez tiramos o quase da jogada. Fazer um pódio ou ganhar a corrida seria algo fantástico para a gente terminar o ano. Se for o nosso dia, a festa vai ser forte”, disse Ingo (Filipaper / Castrol / BicBanco / Hospital Santa Helena / Cristália Genéricos / Sab Company / CMA / Ingepal).

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Clóvis Grelak

Briga pelo terceiro lugar é atração à parte na Stock Car V8

São Paulo – Enquanto Cacá Bueno e Giuliano Losacco brigam pelo título da Stock Car V8, Hoover Orsi e Antonio Jorge Neto promovem uma disputa à parte pela terceira colocação da principal categoria do automobilismo da América do Sul. Separados por apenas três pontos, Hoover (90) e Antonio Jorge Neto (87) lutam pela importante posição na decisão do campeonato neste domingo às 10h30 no Autódromo de Interlagos na última etapa da 27ª temporada da Stock Car. A corrida terá transmissão ao vivo pela Rede Globo.

Hoover e Neto atravessam situações distintas nesta reta final do campeonato. Hoover tem duas vitórias no ano (Interlagos e Londrina) enquanto Neto não ganhou nenhuma, mas foi muito mais regular do que o adversário. O piloto da Eurofarma-RC pontuou em oito das 11 etapas, enquanto Hoover terminou na zona de pontuação somente em cinco oportunidades.

“Realmente, nas últimas cinco corridas o Neto chegou bastante na zona de pontuação, mas eu até imaginava que viriam outros para brigar comigo. Agora vou lutar para terminar o ano com chave de ouro e buscar uma vitória. Se não tivesse quebrado tantas vezes sei que poderia estar na disputa do título, mas não tenho de reclamar de nada nesta temporada”, completou o piloto da NasrCastroneves Racing.

Para Antonio Jorge Neto a luta é para manter a terceira posição no campeonato, a mesma que ele conquistou em 2004, ano em que Losacco foi campeão e Cacá vice. Ele reconhece que Hoover tem um bom carro para Interlagos, mas promete muita disposição para buscar sua primeira vitória no ano.

“Sei que o Hoover tem um carro bom, pois já fez poles, liderou uma prova e venceu a outra em Interlagos. Independentemente do rendimento do carro dele em São Paulo, meu objetivo é vencer a corrida e garantir um lugar entre os três primeiros do campeonato. Durante todo o ano tivemos um carro inconstante e estamos pagando por isso”, disse Neto.

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Milton Alves, José Eduardo Martins e Tatyane Camargo

Baianos orgulhosos por receberem o Renault Speed Show by TIM

São Paulo – A passagem do Renault Speed Show by TIM pelas ruas da Cidade Baixa de Salvador deixou excelente impressão entre os baianos que querem o evento de volta à cidade. Foi isso o que detectou a pesquisa feita pela empresa Painel Brasil Informação, Planejamento e Comunicação. De acordo com os dados obtidos através das entrevistas com os moradores de Salvador, 91,5% querem ver o evento de volta à cidade contra 5% que não querem as corridas.

“Foi fantástico! Essas são as melhores palavras para descrever o que aconteceu em Salvador. A primeira capital do Brasil nos recebeu de braços abertos, bem ao estilo dos baianos, que fizeram uma festa que jamais sairá da memória de todos nós da PPD e das cerca de 200 mil pessoas que marcaram presença para acompanhar as corridas da Fórmula Renault e da Copa Clio. Nem mesmo na Fórmula-1 na época de Ayrton Senna tivemos tanta gente assim acompanhando uma corrida”, disse Pedro Paulo Diniz, presidente da PPD Sports.

Numa demonstração da felicidade dos baianos com o Renault Speed Show by TIM, 53,5% se disseram muito orgulhosos por receberem o evento, que reuniu 200 mil pessoas no domingo, em sua cidade. Outros 33,5% se sentiram orgulhosos em ter o maior público de todos os tempos do automobilismo brasileiro. O fantástico público superou várias vezes até mesmo o da Fórmula-1.

O Renault Speed Show by TIM foi promovido pela PPD Sports que tem como presidente o empresário Pedro Paulo Diniz, pela Prefeitura de Salvador, através do prefeito João Henrique e pela Emtursa, a empresa de turismo de Salvador, presidida por Benito Gama. Ainda de acordo com a pesquisa, 97,5% da população da capital da Bahia tomaram conhecimento do evento, considerado de grande porte por 58% dos entrevistados.

Ainda de acordo com a consulta, 41% dos entrevistados entendem que as corridas da Copa Clio e da Fórmula Renault tiveram abrangência nacional. Outros 29,5% responderam que o alcance foi internacional, 12,5% que ficou somente no âmbito municipal e 3,5 somente regional.

Com relação ao grau de importância do Renault Speed Show by TIM, 81,5% dos baianos consideraram muito importante, 14,5% razoavelmente importante e apenas 3% pouco importante. Outro ponto importante provocado pelo evento foi a criação de cerca de mil empregos diretos.

“No sábado e no domingo os bares, os restaurantes e os hotéis estiveram lotados em função do Renault Speed Show by TIM, o que mostra a importância do evento para a cidade e para o seu povo”, disse o prefeito João Henrique.

O Renault Speed Show tem organização e promoção da PPD Sports com patrocínios de Renault, TIM, Extra, ABN AMRO-Aymoré Financiamentos-WebMotors, TAM Express, Pirelli, Chandon e Ellus.



Local da Comunicação
Milton Alves, José Eduardo Martins e Tatyane Camargo
Emaill: localcom@uol.com.br

Norberto Gresse corre em casa na Stock Car V8 Light

São Paulo - Se nas duas corridas anteriores a pista era uma incógnita, desta vez Norberto Gresse Júnior, o Betinho, vai correr em casa, em Interlagos, neste domingo, na prova decisiva da Stock Car V8 Light. O piloto patrocinado pela Bardahl, que trabalha como instrutor no curso de pilotagem do mesmo autódromo, vai participar pela terceira vez do campeonato pela equipe Jayme Silva.

“Tenho de confessar que sei onde vou andar. O importante será treinar forte e conseguir largar bem posicionado no grid”, aposta Betinho, de 21 anos.

O piloto estreou na Stock V8 Light em Santa Cruz do Sul, Rio Grande do Sul, em setembro, quando chegou na oitava colocação. Na segunda participação, no Rio de Janeiro, no começo do mês, foi 12º.

Ao mesmo tempo em que considera Interlagos a sua casa, Betinho lembra que essa vantagem é relativa. Isso porque os demais pilotos da categoria também conhecem o circuito paulistano.

“Todo mundo conhece Interlagos muito bem. Os pilotos sempre vêem vantagem em correr lá”, afirma.

Betinho ainda não definiu a categoria que disputará no ano que vem, mas quer encerrar 2005 com um bom resultado.

“Meu objetivo é chegar entre os seis primeiros. Acho que dá para conseguir, mas o acerto do carro vai contar muito”, diz.

A largada da Stock Car V8 Light está marcada para as 12h30 com transmissão ao vivo pela ESPN Brasil.

Paulo Salustiano na briga por dois títulos nacionais

São Paulo - Mesmo com todo o esforço e dedicação à sua carreira, Paulo Salustiano se mostra surpreso em terminar a temporada 2005 do automobilismo brigando pelo título de campeão brasileiro na Stock Car V8 Light e na Fórmula Renault, duas categorias completamente diferentes.

“No começo do ano, eu não imaginava que iria brigar por dois títulos nacionais no final da temporada, mesmo trabalhando para isso. Estou muito feliz e só tenho que agradecer a Deus e à M4T Motorsport por tudo que já conquistamos juntos”, disse o piloto (Sawary/Nicoboco/TAM), que irá completar 22 anos na próxima quinta-feira (24/11).

No último final de semana, Paulo Salustiano terminou na segunda posição o GP de Salvador de Fórmula Renault, presenciado por 200 mil pessoas espalhadas em volta do circuito de rua da capital baiana, e assumiu a vice-liderança do campeonato nacional, faltando duas rodadas para a decisão do certame, nos dias 10 e 11 de dezembro, em São Paulo.

No próximo domingo, no entanto, ele estará defendendo a liderança na Stock Car V8 Light durante a nona e última corrida da temporada, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, a partir das 12h30, com transmissão ao vivo da ESPN Brasil.

“O meu ânimo e a minha auto-estima estão lá em cima. Espero manter esta fase maravilhosa pelo menos por mais umas três semanas. Neste final de semana já vai começar o pega-pra-capar”, brinca o irreverente piloto.

Para alcançar e sustentar todo este sucesso, Salustiano tem se dedicado muito nos testes, na preparação física, através de treinos com kart, e conta com todo o apoio e eficiência da M4T Motorsport, sua equipe tanto na Fórmula Renault, quanto na Stock Car V8 Light.

“Estamos numa grande guerra, muito desgastante, e vamos sair vitoriosos dela. As vitórias que já alcançamos, e os títulos em que tenho fé, são fruto de muito esforço e trabalho do Miguel Ferreira, dos filhos dele, e de todos os mecânicos”, elogia Salustiano.